Правила структурного анализа
1. Отсоединение структурных групп следует начинать с группы, наиболее удаленной от ведущего звена.
2. В первую очередь отсоединяют наиболее простые структурные группы – диады.
3. Необходимо следить, чтобы степень подвижности механизма оставалась после отсоединения диад прежней.
4. Звенья и кинематические пары могут входить только в одну структурную группу.
Лекция 2
Теория механизмов и машин (ТММ)
Кинематический анализ механизмов. Планы положений, скоростей, ускорений. Силовой и динамический анализ механизмов.
2. Кинематический анализ (исследование) механизмов
Кинематический анализ (исследование) механизмов – это аналитический и графический процесс расчета, в результате которого определяются
- перемещения и траектории;
- скорости;
- ускорения.
Методы кинематического анализа:
а) графический или графоаналитический – нагляден, но менее точен;
б) аналитический – точный, но более сложный.
План положений механизма (ППМ)
План положений механизма – это масштабное графическое изображение кинематической схемы механизма для заданного положения ведущего звена.
План положений механизма вычерчивается в определенном масштабе
,
где - фактическая длина шатуна;
- длина отрезка, изображающего шатун на чертеже.
План скоростей механизма (ПСМ)
План скоростей механизма – это векторное графическое изображение скоростей точек механизма для заданного положения ведущего звена.
Рисунок 2.1 – План положений и план скоростей механизма
Последовательность построения плана скоростей механизма:
1) определяем угловую и линейную скорость точки В
, .
2) составляем векторное уравнение для скорости точки С
,
где - вектор скорости точки В (известен по величине и по направлению – перпендикулярно кривошипу);
- вектор относительной скорости точки С (неизвестно по величине, известно по направлению – перпендикулярно звену СВ) из точки b на ПСМ;
- вектор скорости точки С (известен по направлению – параллельно направляющим ползуна ).
3) Под планом положений механизма изображаем вектор скорости точки В перпендикулярно кривошипу (отрезок длиной 50 мм).
4) принимаем масштаб ПСМ
.
5) точка пересечения линий действия скоростей и отсекает отрезки и , величину которых находим с учетом масштаба ПСМ
, .
6) определяем угловую скорость 2-го звена
.
План ускорений механизма (ПУМ)
План ускорений механизма – это векторное графическое изображение ускорений точек механизма для заданного положения ведущего звена.
Рисунок 2.2 – План положений, скоростей и ускорений механизма
1) ускорение точки В кривошипа при постоянной частоте вращения равно нормальному и направлено от точки В к точке А
.
2) составляем векторное уравнение для определения ускорения точки С
,
где - нормальное относительное ускорение точки С, направленное от точки С к точке В
;
Тангенциальное относительное ускорение и ускорение точки С известны только по направлениям: , - параллельно направляющим ползуна.
3) Изобразим вектор ускорения точки В параллельно ВА из полюса плана ускорений (отрезок на плане ускорений длиной 50 мм).
4) выберем масштаб плана ускорений
,
5) Отрезок на плане ускорений , отображающий нормальное относительное ускорение и направленное из точки ПУМа параллельно звену, вычисляем с учетом масштаба
и проводим вектор ускорения соответствующей длины (направление вектора от точки С к точке В на ППМ).
5) Из полученной точки плана ускорений проводим линию действия тангенциального относительного ускорения перпендикулярно звену СВ, а из полюса плана ускорений проводим линию действия ускорения вдоль направляющей . Точка пересечения С отсекает отрезки с и , отображающие ускорения и , величину которых рассчитываем с учетом масштаба:
;
.
6) Поскольку тангенциальное ускорение 1-го звена равно нулю, то и угловое ускорение также равно нулю
.
Угловое ускорение 2-го звена равно:
.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 472;