Кодовая рельсовая цепь 25 Гц

Рассмотрим принципиальную схему кодовой рельсовой цепи часто-

той 25 Гц (рис. 3.1) [14].

Рельсовые цепи питаются от преобразователя частоты ПЧ-50/25 мощно-стью 100 или 150 В⋅А, вторичная обмотка которых секционирована, что по-зволяет регулировать напряжение частотой 25 Гц в пределах от 0 до 175 В, с градацией через 5 В на выводах ″н″ и ″к″. В качестве датчиков кода исполь-зуются кодовые путевые трансмиттеры штепсельных тип-ов КПТШ- 515, КПТШ-715, или бесконтактные – БКПТ-5, БКПТ-7, которые че-редуются в рельсовых цепях смежных блок-участков для осуществления схемного контроля короткого замыкания изолирующих стыков. Непосредст-венно в рельсовую цепь коды посылаются контактами трансмиттерного реле Т (трансмиттерной ячейки ТШ-65В). В последнее время в качестве датчиков кода применяются бесконтактные путевые трансмиттеры БКПТ- 5 и БКПТ-7, а вместо контакта реле Т – бесконтактные коммутаторы тока БКТ, или ячейка ТШ- 65К, содержащая бесконтактный коммутатор тока и реле Т для управления им.

Приборы питания размещаются на выходном конце рельсовой цепи по ходу движения поезда, чтобы коды посылались ему навстречу и могли вос-приниматься приемными локомотивными катушками системы АЛСН. Для нормальной работы локомотивных устройств АЛСН необходимо, чтобы при шунтировании входного (релейного) конца рельсовой цепи и минимальном сопротивлении изоляции кодовый ток в рельсах под приемными катушками локомотива был не менее 1,4 А.

В качестве путевого приемника используется импульсное путевое ре-ле ИМВШ-110 или ИВГ-М. Реле ИМВШ-110 имеет недостаточный коммутаци-

онный ресурс вследствие подгорания контактов, излома контактных пластин, что требует ежегодной его проверки в РТУ. Поэтому в настоящее время вме-сто ИМВШ-110 в кодовых рельсовых цепях устанавливают импульсные гер-коновые реле типа ИВГ-М, в которых в качестве коммутирующего элемента применен жидкометаллический (ртутный) магнитоуправляемый геркон, что позволяет увеличить срок службы путевых реле до 10 лет.

Рис.3.1. Схема кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 25 Гц

Рассмотрим устройство геркона и принципиальную схему реле ИВГ (рис.3.2). Геркон состоит из стеклянной оболочки 5, в торцы которой впаяны подвижный 1 и неподвижные 4, 3 плоские контакты из магнитомягкого мате-риала. Под воздействием внешнего магнитного поля подвижный контакт 1 перемещается, размыкая тыловой и замыкая фронтовой контакты.

Для обеспечения стабильности переходного сопротивления и износостой-кости контактов в зону контактирования 2 по капиллярам подвижного контак-та поступает ртуть из резервуара. При температуре окружающей среды ни-же -38°С происходит замерзание ртути, поэтому в корпусе реле устанавливается для обогрева резистор.

Электрические параметры реле ИВГ-М соответствуют следующим пара-метрам реле ИМВШ-110:

U_НС = 4,16 В,напряжение надежного срабатывания реле;

U_НО = 2,29 В,напряжение надежного отпускания якоря реле; К¹_ВН = 0,55 коэффициент надежного возврата путевого реле

Водород

Ртуть

VD

Рис.3.2.Устройство геркона и принципиальная схема реле ИВГ

В целях повышения надежности работы реле ИВГ-М на выходе фильт-ра ФП-25 (рис. 3.1.) включаются два встречно соединенных стабилитрона Д1 и Д2 типа Д815Б, с порогом срабатывания 6,1…7,5 В.

Защита импульсного реле от мешающего влияния тягового тока асиммет-рии и его гармонических составляющих осуществляется фильтром ти-па ФП-25. Для пропуска тягового тока в обход изолирующих стыков устанав-ливаются дроссель-транформаторы типа ДТ-1 -150 – без воздушного зазора, с низким коэффициентом трансформации (n = 3). Для согласования высокого

сопротивления аппаратуры питающего и релейного концов рельсовой цепи с низким сопротивлением рельсовой линии применяются изолирующие (согла-сующие) трансформаторы типа ПРТ-А, с коэффициентом трансформа-ции 9,15. Совместно с автоматическими выключателями типа АВМ-2 (5 А) они защищают аппаратуру и обслуживающий персонал от перенапряжений, которые возникают при большой асимметрии тягового тока. Например, при обрыве одной из дроссельных перемычек, соединяющей основную обмотку ДТ с рельсом, или при нарушении целости рельсовой нити, на дополнитель-ной обмотке ДТ появляется повышенное напряжение вследствие нескомпен-сированных тяговых полутоков в основных полуобмотках. При этом происхо-дит насыщение магнитопровода изолирующего трансформатора ПРТ-А, вследствие чего сопротивление его вторичной обмотки резко уменьшается, а ток в цепи контура, состоящего из дополнительной обмотки ДТ и вторичной обмотки изолирующего трансформатора, резко возрастает. Срабатывают ав-томатические выключатели АВМ и отключают аппаратуру РЦ от дроссель-трансформаторов, защищая ее от повреждения.

Аппаратура РЦ имеет также защиту от кратковременных импульсных пе-ренапряжений, возникающих в рельсовой линии от ударов молнии, разрывов в цепи контактного провода и токоприемника или при коротком замыкании в контактной сети, получаемую посредством разрядников типа РВНШ-250 или тиристорных защитных устройств типа УЗТ-1 и УЗТ-2.

В качестве ограничителя тока источника питания, в режиме короткого за-мыкания рельсовой линии, последовательно с преобразователем частоты устанавливается сопротивление R₀, равное 200 Ом. Это сопротивление так-же стабилизирует работу преобразователя частоты ПЧ, придавая активный характер нагрузке. При его отсутствии может происходить срыв генерации в контуре преобразователя на частоте 25 Гц за счет подключения к обмотке контура ПЧ дополнительной индуктивности нагрузки (входного сопротивле-ния рельсовой цепи, имеющего индуктивную составляющую).