Разветвленная фазочувствительная рельсовая цепь 25 Гц

с реле типа ДСШ

Для контроля стрелочных участков станций при ЭЦ стрелок и сигналов применяются разветвленные рельсовые цепи, которые являются наиболее сложной разновидностью станционных цепей. В настоящее время на станци-ях наибольшее распространение получили разветвленные рельсовые цепи с параллельным подключением ответвлений, включающие до трех стрелочных переводов в один изолированный участок. Поэтому число ответвлений дос-тигает трех, среди которых могут быть ответвления как обтекаемые сигналь-ным током (с установкой путевых реле), так и не обтекаемые.

Путевые реле подключаются к рельсам боковых ответвлений наиболее ответственных участков пути, причем длина неконтролируемого путевым ре-ле ответвления, определяемая из условий шунтового режима, не должна превышать 60 м.

Ответвления РЦ стрелочных и путевых участков глухих пересечений, входящих в маршруты приема и отправления поездов, должны обтекаться сигнальным током, для чего на каждом ответвлении устанавливается путе-вой приемник.

В связи с этим разработаны схемы разветвленных цепей с двумя и тремя путевыми реле [13].

Приведем разветвленную фазочувствительную рельсовую цепь с двумя дроссель-трансформаторами и двумя путевыми реле (рис. 3.6).

Контроль состояния стрелочной секции осуществляет реле ПСП, вклю-ченное через контакты реле 1СП и 2СП. Рельсовая цепь кодируется с пи-тающего и релейного концов трансмиттерными реле 1Т и 2Т. Для кодирова-ния с релейных концов устанавливаются кодовые трансформаторы 1КТ и 2КТ (типа ПТ-25А). На питающем конце устанавливается один трансформа-тор (типа ПРТ-А) для всех режимов работы РЦ.

Мгновенная полярность на рельсах от кодовых трансформаторов КТ должна совпадать с мгновенной полярностью от трансформатора ПТ своей РЦ. Достигается это путем переключений проводов на клеммах ”Н” и ”К” трансформаторов 1КТ и 2КТ.

Сопротивление R_р1 в цепи бокового ответвления обеспечивает уравнива-ние напряжений на путевых реле 1СП и 2СП, которое с учетом соединитель-ных проводов между рельсами и ПЯ, должно быть не менее 0,5 Ом для обеспечения режимов работы РЦ.

Сопротивление резистора релейного конца R_р1 вместе с сопротивлением R_р2, с учетом соединительных проводов r_ср, должно быть равно 2,2 Ом для обеспечения режимов работы РЦ.

Сопротивление резистора питающего конца R_п1 вместе с сопротивлением R_п2, с учетом соединительных проводов r_сп, должно быть равно 3,3 Ом для обеспечения режимов работы РЦ.

Активные сопротивления R_К (200 Ом), установленные во вторичные об-мотки кодовых трансформаторов 1КТ и 2КТ, стабилизируют работу преобра-зователя частоты при работе РЦ в кодовом режиме.

Сопротивление R_Д выбирается с учетом общей длины и боковых ответв-лений для обеспечения режимов работы РЦ.

Для обеспечения надежной работы системы АЛСН при движении поезда по кодируемому боковому ответвлению применяют специальную схему уста-новки рельсовых соединителей внутри стрелочного перевода. Такая схема исключает наличие отрезков пути, не обтекаемых кодовым током.

Защита от коммутационных перенапряжений двухниточных РЦ 25 Гц осу-ществляется с помощью тиристорных защитных устройств типа УЗТ-1 на пи-тающих и типа УЗТ- 2 – на релейных концах. При отсутствии тиристорных защитных устройств можно защищать аппаратуру питающего и релейного конца разрядниками типа РВНШ-250 [13].

Питание местных элементов (МЭ) путевых реле ДСШ-16 и путевых трансформаторов ПТ производится от двухфазной схемы питания. Предо-хранители штепсельные банановые 20 А устанавливаются в качестве вы-ключателей в первичных обмотках путевых и изолирующих (при наличии ко-дирования) трансформаторов.