Взаимодействие видов транспорта в порту

Водный транспорт перевозит крупные партии грузов и поэтому взаимодействует в основном с железнодорожным транспортом, который доставляет в порты отправляемые грузы и вывозит из них прибывшие.

В морских портах, расположенных в устьях крупных рек, морской транспорт тесно взаимодействует с речным транспортом, особенно где значительные массы грузов перегружаются с морских судов на речные и обратно.

В некоторых портах, лишенных связей с железнодорожными и речными путями сообщения, доставка в порт отправляемых грузов и вывоз прибывших осуществляется автомобильным транспортом. И здесь предпочтительной технологией считается перегрузка по прямому варианту "судно-автомобиль".

Порты, через которые экспортируются нефтяные или жидкие химические грузы, имеют связь с трубопроводным транспортом, доставляющим названные грузы в береговые емкости.

Методика выбора вида транспорта для перевозки грузов основывается на определении приведенных затрат по различным вариантам.

В общем виде приведенные затраты определяются по формуле

Е = Э + Е_нК , (3.2)

где Э – эксплуатационные расходы на перевозку грузов; Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; К – капитальные вложения на строительство путей сообщения, приобретение подвижного состава (единовременные затраты),

Е_н = 1 / t_ок, (3.3)

где t_ок – срок окупаемости капитальных вложений.

Если эксплуатационные расходы и капитальные вложения разложить на составляющие их элементы, то приведенные затраты можно определить следующим образом:

Е = С_пв + С_пер + С_м + С_п + Е_н(К_т + К_гр), (3.4)

где С_пв – затраты на подвоз груза (обычно автомобильным транспортом) к железнодорожным станциям или к речному порту в пункте отправления или соответственно на вывоз в пункте назначения,

С_пв = G_ткм l_пв Р; (3.5)

G_ткм – себестоимость одного тонно-километра; l_пв – расстояние подвоза-вывоза; Р – количество перевозимого груза; С_пер – затраты на перегрузочные операции с одного вида транспорта на другой, как в пункте отправления и назначения, так и в пути следования,

С_пер = Р G_т ; (3.6)

G_т – расчетная цена на выполнение грузовой операции;

С_м - затраты на транспортирование груза одним или несколькими видами транспорта, включая расходы на начальные (погрузка) и конечные (выгрузка) операции, осуществляемые на различных видах транспорта,

С_м = G_ткм l Р; (3.7)

l – расстояние перевозки;

С_п – стоимость потерь грузов при перевозке по данному варианту; К_т – ка-

питальные вложения для развития постоянных устройств и приобретения подвижного состава, выполнения заданных перевозок; К_гр – общая стоимость грузов, постоянно находящихся в процессе транспортирования,

К_гр = С_т Р_гр; (3.8)

С_т – стоимость 1 тонны груза; Р_гр – количество груза находящегося в процессе транспортирования,

Р_гр = Р_сут l/ V_сут, (3.9)

Р_сут – среднесуточное количество отправляемого груза; V_сут – скорость доставки груза, км/сут.

К_гр нужно учитывать только тогда, когда у получателя нет запаса груза.