Условия формирования производственной структуры технической службы хозяйственной ассоциации автотранспортников.

Ассоциации автотранспортников действуют на основе кооперации.

Кооперированию свойственны две формы связей:

- между финансово и хозяйственно независимыми самостоятель­ными предприятиями, обменивающимися между собой своей гото­вой продукцией в виде узлов, агрегатов, деталей и т. д.;

- между предприятиями и отдельными подразделениями хозяй­ственной ассоциации, осуществляющими обмен в рамках единого технологического процесса.

В первом случае кооперирование между независимыми АТП называется внешним, во вто­ром — внутренним.

Расширение как внешнего, так и внутреннего кооперирования неизбежно приводит к необходимости учета транспортного фактора, определяющего схемы размещения предприятий или их подраз­делений, включаемых в систему кооперации.

Решение такого рода задач осуществляется с использованием аппарата линейного программирования по крите­рию максимума эффекта или минимума затрат на транспортиров­ку продукции между предприятиями или на ее производство в раз­личных пунктах.

Для условий внутреннего кооперирования характерна также задача рационального использования внутреннего технологиче­ского транспорта, осуществляющего перевозки узлов и агрегатов между отдельными производственными подразделениями хозяйст­венной ассоциации, рассредоточенными по территории региона и специализирующимися на выполнении определенных видов ремонтно-профилактических работ, и между эксплуатационными предприятиями — участниками ас­социации.

Таким образом, анализ форм организации производства позво­ляет в значительной степени дополнить систему факторов, учет влияния которых необходим при формировании и проектировании производственной структуры хозяйственной ассоциации. К их чис­лу относятся:

- количество предприятий в ассоциации;

- общая чис­ленность подвижного состава;

- размер зоны оказания услуг;

- расстоя­ния между АТП и ремонтными подразделениями;

- состояние дорожной сети;

- уровень концентра­ции и однородность парка подвижного состава;

- степень концентра­ции производства;

- уровень специализации производства и др.

Анализ приведенных факторов показывает, что в такой сово­купности им свойственна разнохарактерность и разнонаправленность действия, оказываемого на производственную структуру. По­этому для максимально полного учета влияния каждого из них необходимо при организации предприятий технической эксплуатации автомобилей использовать системный подход.