Определение места судна способом «крюйс-пеленг»


Если в видимости судна имеется только один навигационный ориентир, который нанесен на путевую карту, то определить место судна можно по разновременным наблюдениям одного и того же навигационного ориентира – способом «крюйс-пеленг».

Рис. 13.7. Способ «крюйс-пеленг»

Для определения места судна таким способом необходимо (рис. 13.7):

1. → Измерить компасный пеленг на навигационный ориентир А (КП1), записать время (Т1) и отсчет лага (ОЛ1). На это время (Т1) нанести на путевую карту счислимое место судна (т. а).

2. → Через определенное время (пеленг на ориентир А должен измениться на угол не менее чем на 30°) в момент времени (Т2) при отсчете лага (ОЛ2) измерить еще раз компасный пеленг на ориентир А (КП2).

3. → Рассчитать значение ИП2 = КП2 + ΔК и провести его на навигационной карте от места ориентира А (ОИП2 = ИП2 ± 180°).

4. → Рассчитать расстояние, которое прошло судно за время между измерениями пеленгов: SЛ = КЛ · (ОЛ2 – ОЛ1) или S = V · (Т2 – Т1).

5. → Нанести на навигационную карту счислимое место судна на момент измерения КП2 (т. в).

6. → От места ориентира (т. А) проложить линию параллельную линии пути судна и отложить по ней рассчитанное расстояние SЛ ( и ) получим вспомогательную точку (т. В).

7. → Рассчитать значение ИП1 = КП1 + ΔК и проложить его от т. В (ОИП1 = ИП1 ± 180°).

8. → В точке пересечения пеленгов (ИП1 и ИП2) условным знаком ( ) нанести на путевую карту счислимо-обсервованное место, рядом с ним подписать .

9. → Обозначить на карте невязку (С), определить ее направление (52°) и величину (1,2 мили).

10. → Оформить запись в судовом журнале.

 

Нанести счислимо-обсервованное место судна на путевую МНК можно и так (рис. 13.7):

1. − рассчитанные значения ИП1 (ОИП1) и ИП2 (ОИП2) проложить от места ориентира (т. А);

2. − рассчитать значение расстояния [SЛ = (ОЛ2 – ОЛ1) · КЛ] пройденного судном за время между замерами пеленгов (КП1 и КП2);

3. − с помощью параллельной линейки и циркуля-измерителя вместить рассчитанное значение «SЛ» между линиями пеленгов ( = а′в′ и а′в′), тогда:

i. т. «а′» → место судна на время замера КП1;

ii. т. «в′» → счислимо-обсервованное место судна на время замера КП2.

При определении места судна способом «крюйс-пеленг» необходимо стремиться к тому, чтобы изменение пеленга на ориентир было не менее чем 30° и, в то же время, чтобы промежуток времени между наблюдениями был как можно меньше. Лучше всего, когда ориентир находится сравнительно на небольшом удалении от судна, а курсовой угол на него близок к траверзному.

 

Способ «крюйс-пеленга» невозможен в исполнении, если:

1. → ориентир находится на острых носовых (кормовых) курсовых углах;

2. → судно не имеет хода;

3. → при небольшой скорости судна и значительном расстоянии до ориентира.



Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 534;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.008 сек.