Способы определения мгновенных поправок гирокомпаса

I. Астрономический(*):

по пеленгу небесного светила (звезда, планета, Солнце, Луна), при их высотах не > 15° и находящихся вблизи I вертикала;
по пеленгу Солнца, измеренного в момент его видимого восхода или захода;
по пеленгу звезды Полярная ( α Малой Медведицы).

(*) Сущность и методика определения ΔГК′ по пеленгам небесных светил рассматриваются при изучении дисциплины «Мореходная астрономия».

II. По взаимным пеленгам с теодолитным постом:

Рис. 4.5. Определение поправки гирокомпаса по взаимным пеленгам с теодолитным постом

Теодолит (рис. 4.5) выставляется в точке (т. О) видимой с судна (т. К).

Теодолит и пеленгаторный репитер примерно на одном уровне.

Теодолит сориентирован относительно километровой линии X = const проекции Гаусса по известному дирекционному углу на вспомогательный ориентир.

Над центром теодолита и пеленгаторного репитера установлены световые ориентиры (электрические лампы).

Теодолитный пост имеет связь с судном. Взаимные измерения направлений производятся одновременно по сигналу с судна.

ΔГК′ = (α ± 180°) + γ − КП

(4.9)

Схождение меридианов для т. К

γ = (λ − L₀) · sin φ

(4.10)

Долгота осевого меридиана зоны

L₀ = 6n − 3

(4.11)

Номер зоны, в которой расположена заданная точка

(4.12)

φ, λ → географические координаты места судна

III. По пеленгам отдаленного ориентира:

Рис. 4.6. Определение поправки гирокомпаса по пеленгам отдаленного ориентира

Положение ориентира А известно (есть на карте) и он виден с судна (рис. 4.6).

Место судна (т. К) известно (φ, λ места у стенки, причала, бочки).

Истинный пеленг ориентира измеряют по карте с помощью штурманского транспортира и параллельной линейки.

При использовании карты в нормальной проекции Меркатора – ИП = Р − ψ,

где	Р(Лок. П) – измеренный локсодромический пеленг;
	ψ – ортодромическая поправка

(4.13)

где	Δλ – разность долгот двух точек (судна и ориентира);
	φ_m – средняя для точек широта.

При использовании топографической карты в проекции Гаусса

ИП = α − γ

(4.14)

где	α – дирекционный угол;
	γ – схождение меридианов.

IV. По пеленгу створа:

Рис. 4.7. Определение поправки гирокомпаса по пеленгу створа

Компасный пеленг створа (рис. 4.7) измеряется в момент его пересечения (т. К).

Значение ИП (направление линии створа) указано на карте (250.0°).

V. По сличению с другим курсоуказателем (рис. 4.8):

Рис. 4.8. Определение поправки гирокомпаса по сличению с другим курсоуказателем

Поправка первого ГК – ΔГК₁ известна.

По команде одновременно снимаются значения курсов первого (КК_ГК-1) и второго (КК_ГК-2) гирокомпасов.

Рассчитывается значение «сличения» –

СЛ = КК_ГК-2 − КК_ГК-1

(4.15)

Рассчитывается мгновенная поправка (ΔГК′₂) другого гирокомпаса:

ΔГК′₂ = ΔГК′₁ − СЛ

(4.16)

Поправка гироазимута ΔГА на момент наблюдений определяется так же, как мгновенная поправка ГК по формуле:

ΔГА₀ = ИП − КП_ГА

(4.17)

где	КП_ГА – компасный (приборный) пеленг, измеренный с помощью пеленгатора на пеленгаторном репитере, курс на который транслируется от гироазимута.

Поправка гироазимута на заданный момент времени (ΔГА_З) вычисляется по исходной поправке ГА и остаточной скорости ухода ГА − ( ).

ΔГА_З = ΔГА₀ + · (T_З − T₀)

(4.18)

Остаточная скорость ухода ГА находится:

по поправкам, определенным на моменты Т₁ и Т₂ (формула 4.19);
с помощью графика разностей курсов по ГК и ГА.

(4.19)

Для определения величины с помощью графика разностей курсов следует:

1. – в течение 3 часов через каждые 10-15 мин. замечать КК_ГК и КК_ГА;

2. – рассчитать разности курсов

P_i = КК_ГКi − КК_ГАi;

(4.20)

3. – построить график зависимости Р от времени t (рис. 4.9);

4. – провести плавную кривую разностей курсов;

5. – провести осредняющую прямую (АВ), которая характеризует уход ГА;

6. – снять с графика две ординаты R₁ на Т′₁ и R₂ на Т′₂;

7. – вычислить остаточную скорость ухода ГА по формуле:

(4.21)

Рис. 4.9. Определение поправки курсоуказателей с помощью графика разностей курсов

Если при ведении графика в момент Т₀ определялась ΔГА₀, то постоянная поправка гирокомпаса.

ΔГК_П = ΔГА₀ − R₀

(4.22)

Точность этой ΔГК_П зависит от:

продолжительности ведения графика разностей курсов;
точности проведения осредняющей прямой АВ;
точности определения поправки ΔГА₀.

4.3.3. Задачи по расчету поправки гироазимута (ΔГА₃) на заданное время

№№ зад.	Дано	Ответ
ΔГА₀	α (°/час)	Т_зад – Т₀ (час)	ΔГА₃
	+1,5°	–0,2	4,0	+0,7°
	– 0,8°	+0,2	6,0	+0,4°
	+0,6°	–0,3	5,0	–0,9°
	–1,2°	+0,3	3,0	–0,3°
	+0,8°	–0,4	7,0	–2,0°
	–1,6°	+0,4	8,0	+1,6°
	+1,2°	–0,1	9,0	+0,3°
	–2,4°	+0,1	10,0	–1,4°
	+1,0°	–0,05	8,0	+0,6°
	–1,0°	+0,05	12,0	–0,4°

Выводы

1. Основной курсоуказатель на судне – гироскопический (гирокомпас). Магнитный компас – резервный курсоуказатель.

2. При использовании приборов курсоуказания для определения истинных направлений (курса, пеленга), компасные направления должны исправляться поправками курсоуказателей.

3. Поправки курсоуказателей должны определяться в сроки, регламентируемые руководящими документами и способами, дающими большую точность в конкретной обстановке.

4. На морской навигационной карте прокладываются (проводятся) только исправленные (истинные) направления.

Примечание: Самоконтроль знаний по теме проводится по тестовым заданиям к главе на базе приложения «Компьютерная система тестирования знаний «OPENTEST».

<5 6 789 10 11 >

Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 681;