Свердловская железная дорога

1. Цифровая радиосвязь по стандартам ТЕТРА и GSM.

Обеспечивает устойчивую качественную радиосвязь на всем полигоне носимых и возимых радиостанций; выход на оперативно-технологическую и общетехнологическую связь для всех работников, занятых в технологии эксплуатации железнодорожного транс­порта; передачу данных. Внедрена на участке Северка – Свердловск – Богданович – Камышлов.

Внедрение такой связи обеспечивает повышение безопасности движения поездов. Затраты в 2002 году составили 92 млн руб.

2. Организация системы реабилитации локомотивных бригад на базе лечебно-профилактических и оздоровительных учреждений железной дороги.

Внедрены на Пермском, Свердловском, Тюменском, Нижнетагильском отделениях дороги, в том числе санаториях-профи-лакториях «Пермский», «Свердловский», «Талица», отделенческой больнице на станции Нижний Тагил. Такая система реабилитации локомотивных бригад направлена на повышение безопасности движения поездов. Затраты по вне­дрению – 3,4 млн руб.

3. Программно-аппаратный комплекс АРД-1 для автоматизированного рельсового вагона-дефектоскопа.

Внедрен в ПМС Свердловск-Сортировочный, вагон-дефекто-скоп № 419. Реализация этого новшества позволяет повысить безопасность движения поездов. Затраты – 0,63 млн руб.

4. Мобильные комплексы ремонтно-оперативной радиосвязи по обеспечению проведения капитального ремонта пути и устройств электроснабжения.

Состоят из несколько групп абонентов, имеющих возможность работы групп по радиосвязи и выхода на руководителя работ через ретранслятор (репитер). Входящие в состав комплекса стационарные радиоудлинители повышенной мощности с антеннами направленного действия обеспечивают радиопокрытие на длинных перегонах. Наличие комплектов с тастатурным набором позволяет организовать выход радиоабонентов в автоматическую телефонную сеть.

Затраты – 1,11 млн руб. Экономический эффект – 3,18 млн руб.

5. Перевод на подряд предприятий вспомогательной деятельности.

Реализован комплекс организационно-технических мероприятий по переводу на подрядную деятельность предприятий обслуживания и содержания полосы отвода и лесозащитных насаждений, автотранспортных перевозок и других видов вспомогательной деятельности. Экономический эффект достигнут за счет повышения производительности труда на этих предприятиях в два раза.

6. Стимулирование труда локомотивных бригад, занятых на подъездных путях и на маневровой работе.

Разработаны рекомендации по материальной заинтересованности работников локомотивных бригад:

– вывозного, передаточного и маневрового движения при повышении производительности труда, безопасности движения поездов с учетом уровня загрузки локомотива, его производительности и коэффициента полезного времени занятости локомотивных бригад в течение смены;

– при вождении поездов тяжеловесных, повышенного веса и длины на участках обслуживания.

Затраты составили 12,48 млн руб., экономический эффект – 21,24 млн руб.