Работы по ремонту судовых устройств и палубных механизмов.

6.8.1. Перед профилактическим осмотром или ремонтом па­лубного механизма или устройства необходимо:

отключить привод дистанционного управления от поста уп­равления;

вывесить у поста управления механизма или устройства знак безопасности «Не включать—работают люди». Знак вы­вешивается на органе управления механизмом. Вывешивает и снимает его вахтенный начальник;

подготовить рабочее место, приспособления, инструмент, та­келаж, подкладки для деталей и т. п.

6.8.2. До начала ремонта рулевой машины, штуртроса, валиковой проводки при нахождении судна на плаву необходимо сектор (румпель) руля, насадки застопорить, чтобы рулевая машина и привод от нее к сектору (румпелю) не могли прийти в движение от произвольного перемещения пера руля (на­садки).

6.8.3. Работа у рулей (насадок) при дифферентовке судна должна производиться с обязательным выполнением следую­щих требований:

принять меры, препятствующие случайному повороту рулей (насадок) и гребных винтов. В случае необходимости измене­ния положения лопастей грибных винтов поворот их должен про­изводиться только при помощи валоповоротного устройства по распоряжению капитана. Для подачи команды в машинное от­деление между ним и местом работы должна быть установлена связь;

руководство работами осуществляет капитан, обязанности между работающими должны быть четко распределены;

работы должны производиться в светлое время суток при спокойном состоянии акватории;

на судах с водометными движителями произвести полное раскрытие рулевых заслонок водометного движителя и закре­пить их в постоянном положении.

6.8.4. Работа по осмотру рулей, насадок при дифферентовке должна производиться с плотов (понтонов). Плоты должны быть прочными и соответствующей грузоподъемности, иметь ра­бочую площадку 2х2 м, огражденную надежно установленным съемным леерным ограждением высотой не менее 1 м, рымы для расчалки плота и спасательный круг.

Работы выполняются обязательно в жилетах страховочных рабочих. Вахтенный должен находиться на корме для оказа­ния немедленной помощи работающим в случае необходимости.

6.8.5. Выполнение профилактических и ремонтных работ с якорным устройством, а также спуск людей в канатный ящик допускается только с разрешения вахтенного начальника. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторож­ности:

проверить крепление якорной цепи стопорами;

отключить систему дистанционной отдачи якоря из рубки.

6.8.6. Проверка работоспособности системы дистанционной отдачи якоря должна производиться при застопоренной якор­ной цепи палубным стопором. Если при проверке обнаружится, что безотказная отдача якоря не обеспечивается или не исклю­чена возможность его самопроизвольной отдачи, то использо­вание якорного устройства с дистанционной отдачей якоря из рулевой рубки запрещается.

6.8.7. Ремонт откатных люковых закрытий грузовых трюмов разрешается производить после их закрепления стопорами или другими предусмотренными для этой цели устройствами.

6.8.8. Запрещается проведение осмотров, ремонтных и ок­расочных работ под люковыми крышками, приподнятыми гид­равлическими домкратами без выкладки специальных клеток (упоров), препятствующих случайному опусканию люковых крышек из-за повреждения гидросистемы или отказа домкра­тов.

6.8.9. Демонтаж и монтаж силовых домкратов люковых за­крытий должны производиться не менее чем двумя человеками под руководством лица командного состава.

6.8.10. Ремонт люкового закрытия без установки под колеса стопорных башмаков запрещается.

6.8.11. Лица, участвующие в испытании люкового закрытия, в период подъема складывающихся крышек должны находить­ся в безопасной зоне. Испытания проводятся под руководством механика, который управляет гидрокраном.

6.8.12. В период ремонта незакрытые трюмы должны быть обозначены знаками безопасности «Проход закрыт», а в темное время суток освещены.