Работы по ремонту валопроводов и движителей.

6.11.1. Осмотр и ремонт движителей (винтов, водометов, гребных колес) должны производиться под руководством ка­питана (механика).

Ремонт движительного комплекса следует осуществлять в соответствии с требованиями инструкции по его ремонту, ут­вержденному пароходством.

6.11.2. На судах, кормовая часть которых поднята путем дифферентовки, кормоподъемником или другим грузоподъем­ным устройством, стоящих у береговой полосы или на рейде и не защищенных от волнений водной поверхности со стороны судового хода, осмотр и ремонт гребных винтов запрещается.

Это требование распространяется и при водолазном осмот­ре (ремонте) движителей.

6.11.3. Запрещается производить ремонт гребных винтов (колес) с судовых шлюпок или лодок.

6.11.4. Для снятия и установки гребных винтов, рулей, на­садок и тяжелых деталей гребных колес должны устанавли­ваться тали соответствующей грузоподъемности. Подвеска та­лей должна производиться за специальные рымы, установлен­ные в кормовом подзоре корпуса судна, а на колесных судах— на кожухе гребного колеса.

6-1!.5. При ремонте движительно-рулевого комплекса на плаву работы должны выполняться с плота (понтона). Плот должен быть размером не менее 2х2 м соответствующей гру­зоподъемности, рассчитанной на размещение ремонтников, ин­струмента, приспособлений и снимаемых деталей и оборудован плотным настилом, ограждением по периметру высотой I м, рымами для учалки, а также снабжен спасательным кругом.

Лица, работающие на плоту, должны быть в жилетах стра­ховочных рабочих.

6.11.6. Во всех случаях осмотра и ремонта движительно-рулевого комплекса на пусковом устройстве главных двигателей (машин) вывешивается знак безопасности «Не включать — в гребных винтах (колесах) люди». Механик организует теле­фонную или другую надежную связь между машинным отде­лением и местом ремонтных работ. Все передаваемые команды и распоряжения руководителя работ должны дублироваться ис­полнителями.

Знак безопасности может снять только механик после того, как лично убедится, что от гребных винтов (колес) все ушли, убрали инструмент и приспособления, закрыли и задраили смотровые люки (двери) шахты обносов.

6.11.7. Для предупреждения соскальзывания гребного винта с вала при снятии при помощи клиньев гайка-обтекатель не должна полностью сворачиваться с гребного вала.

6.11.8. Отдача и крепление гаек гребных винтов произво­дится специальными ключами, которые для безопасности ра­боты должны подвешиваться.

6.11.9. Снятые гребные винты, рули и насадки должны ук­ладываться на прочные прокладки.

6.1!.10. Запрещается во время проворачивания гребных ко­лес открывать дверцы колесного кожуха, а также осматривать колеса с обноса судна через вырезы в этом кожухе.

Дверцы колесных кожухов должны быть закрыты на замок.

6.11.11. На колесных судах, кроме обязательной расчалки колес, должно быть предусмотрено блокировочное устройство, не позволяющее осуществить пуск главной машины при откры­тых дверцах колесных кожухов.

6.11.12. Запрещается спускаться в воду для осмотра винтов и снятия с них намоток членам команды, не обученным водо­лазному делу.

6.11.13. При ремонте движителей в зимнее время в вымо­розках необходимо:

застилать щитами, фанерой низ выморозки, чтобы при па­дении инструмента и деталей предотвратить пробоину льда и затопление выморозки;

на месте работ иметь ведро, кошму, щит для заделки и за­крытия трещин и пробоин в выморозке:

иметь прочный деревянный настил, чтобы вынимать и опу­скать тяжелые детали из выморозки;

обеспечить работающих в выморозке предохранительными поясами с лямками, надежно закрепить их страховочным кон­цом;

назначить наблюдающих за работающими в выморозке для оказания в случае необходимости им помощи.

6.11.14. При укладке валов в подшипники следить, чтобы руки не оказались зажатыми между валом и подшипником или насаженными на вал зубчатыми шестернями, шкивами.

6.11.15. Прессы, гидросъемники и другие приспособления, применяемые для выпрессовки и запрессовки втулок, полумуфт валов, гребных винтов и т. п. должны быть снабжены маномет­рами. На прессе должно быть указано наибольшее допусти­мое давление, а на циферблате манометра на соответствующем делении нанесена красная черта. Рабочее сечение стяжек долж­но соответствовать наибольшему допустимому давлению прес­са. Стяжки должны иметь клеймо с указанием допустимой нагрузки.