Расчет массы состава

Движение поезда происходит под действием силы тяги Р, сил сопротивления W и тормозной силы В. Сила тяги, вызывающая перемещение поезда, создается в результате взаимодействия колес локомотива с рельсами при передаче вращающего момента от двигателя к колесным парам. Наибольшая сила тяги создается по условиям сцепления колес с рельсами.

, кгс (12.10)

где - коэффициент сцепления колес с рельсами;

р_сц - сцепная масса локомотива, тс.

Значения в различных условиях работы указываются в паспорте локомотива.

Полное сопротивление поезда W_k при движении

, кгс/т (12.11)

Движение поезда осуществляется на расчетном подъеме 1_Р, величина которого определяется из выражения

, промилей (12.12)

где i - величина уклона, промилей;

- дополнительное удельное сопротивление движению на кривой, кгс.

Условие равномерного движения поезда

, кгс (12.13)

Откуда масса прицепной части поезда (Q) составит

, тонн (12.14)

где - основные удельные сопротивления локомотива и вагона при" расчетной скорости.

Расчет массы поезда является частью тяговых расчетов, которые выполняются по специальным правилам.