Особенности машиностроения в РФ

2.1. Главные проблемы машиностроения РФ (дополнительные к мировым):

• критический моральный и физический износ оборудования и технологий (фактический возраст парка российского машиностроения превышает 20 лет). Степень износа основных фондов в 2014 г. составила 80%, коэффициент обновления с 2014 г. – 11% (в 2000-ых – менее 1%). Возраст до 5 лет – 9.6% (станки – 4.5%) оборудования. На многих предприятиях используются машины чуть ли не полувековой давности. Для сравнения – рекомендуемый срок службы станков в ФРГ – 3…7 лет;

• технологическое отставание от передовых стран, в первую очередь, в станкостроительной сфере. Выражается в низком качестве продукции, высоких производственных издержках (металлоемкость, энергозатраты, транспортировка). Результат – низкая рентабельность à недостаток оборотных средств и, тем более, средств для развития;

• низкая производительность труда (рисунок 5, 6). Частично объясняется разной структурой продукции машиностроения (у развитых стран – качественная, дорогая, востребованная, у РФ – дешевая и т.д.). Результат – более высокие издержки, низкая конкурентоспособность.

• очень дорогие кредиты (за исключением предприятий ВПК) и «особый путь» их использования («откаты») Например, в Японии процент по кредитам для инноваций в машиностроении – 0.5%. Результат – практически невозможна модернизация без бюджетного финансирования.

2.2. Вспомогательные проблемымашиностроения РФ:

• наличие избыточных производственных мощностей, как правило, с устаревшей инфраструктурой (огромные цеха и заводы, высокая энергоемкость, низкая ремонтопригодность и т. п.) и, соответственно, крайне высокие издержки на ее содержание. При этом в станкостроении уровень загрузки мощностей составляет до 20%, в сельхозмашиностроении – до 25%;

• устаревшая система управления предприятием. Многочисленные попытки привлечения иностранных топ-менеджеров не увенчались успехом из-за особенностей российской экономики;

• недостаток опыта и ресурсов для формирования эффективной маркетинговой (сбытовой) политики, особенно на рынке наукоемкой продукции;

• недостаточно развитую (вплоть до полного отсутствия) систему сервиса и технической поддержки выпускаемой продукции в течение всего жизненного цикла;

• несоответствие международным стандартам качества, включая систему контроля, техническое регулирование, культуру производства;

• низкий уровень инновационного развития («никому ничего не надо»).

Рисунок 5 – Производительность труда по добавленной стоимости в промышленности, ?, на одного занятого в промышленности, 2013 г	Рисунок 6 – Условно - чистая продукция на одного занятого в машиностроении, $

Российская экономика – это экономика 1 (одного) трамвая и 4 (четырех) троллейбусов в месяц. За месяц мы делаем чуть больше 200 металлорежущих станков и 200 плугов. Промышленность России производит в год 1 (одно) пальто на 140 человек, 1 (одну) пару трикотажных носков/колготок на одного человека, 1 (одно) платье на 20 женщин, 1 (одну) пару брюк на 12 человек, 1 (одну) деревянную кровать на 100 человек в год (по данным Росстата, 2015). Это называется деиндустриализация. По продолжительности жизни мы занимаем 123-е место в мире (по данным ВОЗ, 2012). В Палестинской автономии живут дольше, чем в России.