Организация движения поездов на метрополитене

Основой организации перевозок на линиях метрополитена является график движения поездов, который координирует действия и определяет план эксплуатационной работы всех подразделений.

Основными документами, регламентирующими работу всех служб метрополитена, являются: Правила технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, а также должностные инструкции, требования техники безопасности и Правила внутреннего трудового распорядка рабочих и служащих метрополитена.

Ремонт оборудования и устройств в тоннелях метрополитенов производится, как правило, в ночное время – в часы прекращения движения пассажирских поездов после снятия напряжения с контактного рельса.

На метрополитене применяется диспетчерская система руководства. Располагая соответствующими техническими средствами и связью, диспетчеры координируют работу штата и оборудования для обеспечения бесперебойного и четкого функционирования метрополитена.

Линии метрополитена взаимодействуют с пригородными участками железных дорог. В местах пересечения строят станции пересадки башенного типа, а в местах подхода к железной дороге подземных участков метрополитена - пересадочные станции с раздельными или совмещенными пассажирскими платформами метрополитена и железной дороги.

Пропускная способность линий метрополитенов определяется максимальным числом поездов, которое может быть пропущено за 1 час с наименьшим возможным интервалом между поездами. Этот интервал зависит от системы автоблокировки, длины блок-участков, ходовых качеств и тормозных средств вагонов, продолжительности стоянок поездов на станциях и имеющихся устройств для оборота составов на конечных пунктах.

Система автоблокировки с автостопом может обеспечить пропуск до 40 пар поездов в час. Использование системы автоблокировки с автоматической локомотивной сигнализацией позволяет повысить пропускную способность до 48 пар поездов в час.

Продолжительность стоянки поездов на станции зависит от пассажиропотока и составляет от 20 до 40 с. Это время может быть уменьшено при расположении платформ по обе стороны пути для разделения операций высадки и посадки пассажиров.

Пропускная способность уст­ройств для обслуживания пассажи­ров (вестибюли, разменные автома­ты, автоматические контрольные пун­кты, эскалаторы, лестницы, перехо­ды, платформы) рассчитывается на наибольшие 15-минутные пассажиро­потоки на расчетный срок с учетом необходимого резерва.

Провозная способность линий метрополитена определяется наибольшим числом пассажиров, которое может быть перевезено поездами за 1ч в одном направлении.

Aч= NчBп, (4.1)

где Bп — вместимость одного поезда.

Линии метрополитенов Российской Федерации рассчитаны на эксплуатацию составов из 5–8 вагонов.

Для проектирования линий метро­политенов необходимо знать про­пускную способность ее в каждом направлении на расчетный срок (на 10-й год эксплуатации и на перс­пективу)

= (4.2)

где — расчетное число пассажи­ров за 1 ч «пик» по лимитирующему перегону;

α — коэффициент внутричасовой неравномерности по­ступления пассажиров в метрополитен (в зависи­мости от степени концентрации пассажиропотоков α = 1,2–1,4; большее значение принимается с уче­том расположения станций метрополитена вблизи железнодорожных, речных и автовокзалов, стадио­нов, парков, крупных пред­приятий, учреждений и т.п.);

β — коэффициент, учитываю­щий неравномерное рас­пределение пассажиров по вагонам поезда (β > 1).

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / М.М. Уздин, Ю.И. Ефименко, В.И. Ковалев и др.; Под. ред. М.М. Уздина. – изд. Пятое – СПб.: Информ. центр «Выбор», 2002 – 368 с.

2. Железнодорожные станции и узлы: учебник для студентов ВУЗов железнодорожного транспорта/Под ред. д.т.н. Шубко В.Г. – М.: УМК МПС России, 2002 - 368 с.

3. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286.

4. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520мм. СТН Ц-01-95 / МПС РФ. М.; 1998 –87 с.

[1] По данным Международного союза общественного транспорта на 2009 год