ПЕРЕСТАНОВКА СОСТАВОВ В ПАРК ОТПРАВЛЕНИЯ И ОБРАБОТКА ПЕРЕД ОТПРАВЛЕНИЕМ.
Рисунок 29. Длина горловины перестановки.
Время на перестановку с сортировочного парка в приемо-отправочный парк состоит из двух маневровых полурейсов:
где: Т1п/р – время на вытягивание состава с сортировочного парка на вытяжной путь, мин;
Т2п/р – время на вытягивание состава с вытяжного пути в приемо-отправочный парк, мин;
,
где: mc – число вагонов в переставляемом составе;
0,0407 – норматив времени на передвижение маневрового локомотива, мин;
0,0017 – норматив времени на один физический вагон маневрового состава, мин.
где: Lг – длина, соответствующей горловины по которой осуществляется маневровое передвижение, м;
Lл – длина локомотива;
Lв – длина вагона.
После перестановки состав закрепляют, убирают маневровый локомотив, производят ограждения.
Перед отправлением производят технический и коммерческий осмотр, а результаты осмотра и готовности поезда к отправлению, старший осмотрщик докладывает ДСП. ДСП совместно с оператором ПТО снимает ограждение состава, и дают указания на прицепку поездного локомотива. После прицепки поездного локомотива и доклада машиниста ДСП о сцепление с составом, ДСП дает о снятии средств закрепления.
Осмотрщики-автоматчики производит полное опробование автотормозов, заполняют справку о тормозах ВУ-45 и вручают ее машинисту локомотива.
ДСПП вручает машинисту пакет с перевозочными документами и предупреждение формы ДУ-61.
ДСП, уточнив готовность поезда к отправлению, готовит маршрут и открывает выходной сигнал. Оператор при ДСП сообщает об отправлении поезда ДСП соседней станции и поездному диспетчеру.
Дата добавления: 2021-01-11; просмотров: 434;