Транспортные договоры

 

Договор перевозки. Источники права, регулирующие перевозки. Договор об организации перевозок грузов. Договор перевозки грузов. Ответственность сторон по договору. Претензии и иски по перевозкам. Особенности перевозки различными видами транспорта. Договор перевозки пассажира и багажа. Договор транспортной экспедиции.

Высшее образование в МИЭМП по специальности «Связи с общественностью» дистанционно: 11900 руб. в семестр

10.1.

Общие положения о перевозке. Источники права, регулирующие перевозки

 

В ГК РФ договор перевозки выделен в самостоятельный вид договора, который получил свое закрепление в гл. 40 ГК РФ. Общие положения данного договора закреплены в ст. 784 ГК РФ.

 

Закон выделяет перевозки:

 

местного сообщения (перевозки в пределах одного транспортного предприятия);

 

прямого сообщения (перевозки, осуществляющиеся по одному документу, в которых участвуют несколько предприятий одного вида транспорта);

 

прямого смешанного сообщения (перевозка, при которой на основе одного документа груз перевозится различными предприятиями несколькими видами транспорта).

 

Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяется соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с транспортным законодательством о прямых смешанных (комбинированных) перевозках (ст. 788 ГК РФ).

 

Законодатель, в зависимости от направления морских перевозок, различает каботажные перевозки, выполняемые между российскими портами, и перевозки в заграничном сообщении. Перевозки в большом каботаже производятся между портами, расположенными в разных морях (перевозки из Мурманска во Владивосток), малом каботаже — между портами, расположенными в переделах одного моря (между Новороссийском и Сочи).

 

В условиях перехода к рыночным отношениям в российском транспортном праве появилось новое транспортно-правовое понятие — перевозка транспортом общего пользования и, соответственно, перевозчик общего пользования. К перевозкам транспортом общего пользования относятся перевозки, осуществляемые коммерческой организацией, если из закона, иных правовых актов или выданной этой организации лицензии вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки по обращению любого гражданина или юридического лица. Перечень перевозчиков общего пользования должен публиковаться в порядке, установленном законом. В настоящее время такого закона нет, поэтому перевозчиками общего пользования следует считать транспортные организации, обязанные в силу транспортных уставов и кодексов заключать договоры перевозки с любыми обратившимися к ним гражданами и юридическими лицами (публичные договоры).

 

Источники правового регулирования.

 

Международные транспортные договоры и конвенции имеют значение для осуществления международных перевозок и унификации внутреннего транспортного права (Женевская конвенция 1956 г. о договоре международной дорожной перевозки грузов).

 

ГК РФ регулирует только самые основные вопросы транспортных договоров.

 

Транспортные уставы и кодексы, законы и издаваемые на их основе правила содержат общие условия перевозок. Однако в случае расхождения норм, содержащихся в этих актах, с нормами ГК РФ последние имеют абсолютный приоритет, что прямо предусмотрено в п. 2 ст. 3 ГК РФ:

 

Устав железнодорожного транспорта (УЖТ) от 10.01.2003 г.;

 

Кодекс торгового мореплавания (КТМ) от 30.04.1999 г.;

 

Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ) от 07.03.2001 г.;

 

Воздушный кодекс от 19.03.1997 г.;

 

устав автомобильного транспорта (УАТ) 1969 г. (в соответствии с п. 2 ст. 784 ГК РФ все транспортные уставы и кодексы должны иметь статус федеральных законов).

 

Закон РФ «О железнодорожном транспорте в РФ» от 10.01.2003 г.

 

Закон РФ «О защите прав потребителей» в ред. ФЗ от 09.01.1999 г. (к договорам перевозки пассажиров и багажа).

 

ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 г.

 

ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30.06.2003 г. определяет порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности.

 

К числу источников транспортного права относятся указы Президента РФ, регулирующие наиболее важные и конкретные сферы транспортных отношений, постановления и распоряжения Правительства РФ и инструкций, постановления и правила, исходящие от агентств, департаментов, служб:

 

постановлением Правительства РФ от 11.03.1999 г. № 277 утверждены «Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте»;

 

постановление Совета Министров СССР от 13.12.1990 г. «О мерах по обеспечению сохранности импортных грузов».

 

Обширная транспортная сеть России включает в себя систему транспортных договоров, которую можно представить следующем образом:

 

договоры об организации перевозок грузов;

 

договоры перевозки грузов, пассажиров и багажа;

 

договоры буксировки.

 

Договоры перевозки, в свою очередь, различаются по виду транспортных средств:

 

железнодорожная перевозка;

 

морская перевозка;

 

перевозка по внутренним водным путям;

 

воздушная перевозка;

 

автомобильная перевозка.

Дистанционное обучение для молодых мам по доступным ценам

10.2.

Договор об организации перевозок грузов

 

Заключению договора по перевозке грузов, как правило, предшествует согласование основных условий перевозки, которое оформляется договором об организации перевозок грузов. Такой договор необходим при осуществлении систематических перевозок. Например, завод-производитель каждый день осуществляет отгрузку продукции. В этом случае наиболее оптимально будет не заключать договоры с транспортной организацией каждый день, а составить именно договор об организации перевозок. Определение данного договора содержится в ст. 798 ГК РФ.

 

При этом выделяются два самостоятельных обязательства:

 

1) предоставить транспорт и предъявить груз к перевозке;

 

2) перевести вверенный перевозчику грузоотправителем груз и вручить его получателю.

 

Основание возникновения первого обязательства — соглашение сторон (грузоотправителя и транспортной организации) о виде подаваемых под погрузку транспортных средств, содержание сведения: о грузе, месте погрузки и другие данные.

 

Основание возникновения второго обязательства — перевозка груза соответствующим видом транспорта на основании транспортных документов и вручения его получателю.

 

Таким образом, обязанности перевозчика подать груз соответствует обязанность отправителя предъявить груз к перевозке. Закон предъявляет требования условиям сдачи груза к перевозке:

 

общие требования, которые подлежат выполнению во всех случаях, независимо от специфики груза (количество, наименование груза, вес, тара, маркировка, объявление ценности);

 

специальные требования, которые устанавливаются для грузов, перевозка которых требует соблюдения особых мер и условий транспортировки (при перевозке отдельных видов грузов необходимо представить сертификат их качества, а при перевозке животных и птиц — карантинные (ветеринарные) документы).

 

Ст. 798 ГК РФ предусматривает, что при стабильных объемах перевозок грузов и сложившихся взаимоотношениях сторон указанные отношения сторон могут оформляться долгосрочным договором об организации перевозок, в котором определяются объемы, сроки и другие условия представления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок. В этих договорах может быть установлена ответственность сторон за нарушение предусмотренных в них обязательств. Таким образом, договор об организации перевозок грузов носит длящийся характер и является по своей юридической природе консенсуальным, возмездным и двусторонним.

 

При отсутствии подобного договора транспорт предоставляется на основании заявок (заказов) на транспорт, подаваемых грузоотправителем и принимаемых (акцептуемых) перевозчиком в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

 

Таким образом, предпосылки заключения договора грузовой перевозки могут приобретать следующие правовые формы:

 

договоры об организации перевозок (годовых, навигационных и др.) — на любых видах транспорта;

 

заявки (заказы) на железнодорожный, речной, автомобильный и воздушный транспорт.

Высшее образование в МИЭМП по 9 специальностям дистанционно: 11900 руб. в семестр. Последняя возможность получить диплом специалиста!

10.3.

Договор перевозки грузов

 

По договору перевозки грузов перевозчик (транспортная организация) обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК РФ).

 

Юридическая квалификация договора: двусторонне обязывающий, возмездный, реальный (вытекает из необходимости первоначальной сдачи груза для перевозки), может быть консенсуальным — если договор заключается на условиях предоставления для перевозки строго определенного судна (всего или соответствующих помещений), воздушного или морского (чартер).

 

Данный договор является обычно публичным договором в пользу третьего лица, так как коммерческая организация осуществляет перевозки транспортом общего пользования.

 

Стороны договора: грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель, причем грузоотправитель и грузополучатель могут совпадать в одном лице (в этом случае это договор не в пользу третьего лица, а в пользу участников).

 

Субъектный состав сторон: каких-либо специальных требований закон к грузоотправителю и грузополучателю не предъявляет. Ими могут быть любые субъекты гражданского права, перевозчиком может быть лишь коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделенные таким правом на основании лицензии.

 

Существенные условия договора: предмет, срок, транспортабельность груза.

 

Предмет договора — услуги по доставке вверенных перевозчику материальных ценностей (грузов) в пункт назначения.

 

Срок договора — отрезок времени, в который груз должен быть доставлен и выдан получателю. Сроки доставки груза устанавливаются в порядке, предусмотренными транспортными уставами, кодексами, а при их отсутствии в законодательстве — в разумный срок (по соглашению сторон). Сроки доставки груза зависят от вида транспорта, расстояния перевозки, скорости.

 

Транспортабельность груза — качественное состояние груза, тары, упаковки, обеспечивающее сохранность в процессе перевозки. Грузы должны предъявляться к перевозке в контейнерах, таре, упаковке, соответствующей стандартам (техническим условиям), а если стандарты не установлены — в исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность в пути следования. Перевозчик вправе отказаться от принятия к перевозке груза в нетранспортабельном виде.

 

Форма договора: простая письменная. Для заключения договора применяется система единого документа (п. 2 ст. 785 ГК РФ):

 

1) система накладной, применяемая на всех видах транспорта;

 

2) система коносамента, применяемая обычно на морском транспорте.

 

Транспортная накладная — это:

 

накладная, квитанция — на железнодорожном, внутреннем воздушном и водном транспортах;

 

товарно-транспортная накладная — на автомобильном транспорте;

 

коносамент — это ценная бумага, оформляющая перевозку на морском транспорте;

 

чартер используется при перевозке грузов морем, либо в воздушных перевозках в международном сообщении.

 

В транспортной накладной указываются:

 

сведения о грузе (наименование, количество, способ определения веса и др.);

 

отправитель, получатель, расстояние перевозки, ее стоимость.

 

Транспортная накладная удостоверяет прием груза к перевозке, сопровождает груз на всем пути следования и выдается перевозчиком получателю вместе с грузом.

 

При возникновении споров в связи с необеспечением сохранности груза, просрочкой в его доставке, предъявление транспортной накладной в суде обязательно.

 

При оформлении чартера приемка груза к перевозке удостоверяется коносаментом (при перевозках грузов морем в заграничном сообщении), грузовой накладной (на воздушных перевозках)

 

При каботажных перевозках коносамент — письменная форма договора перевозки. Коносамент оформляется перевозчиком на основании письменного объявления о грузе (погрузочного ордера). В нем грузоотправитель указывает наименование отправителя, получателя, сведения о грузе, размер платы за перевозку (фрахт). Грузоотправитель отвечает перед перевозчиком за все последствия неправильности сведений, содержащихся в погрузочном ордере.

 

При перевозке железнодорожным транспортом грузоотправителю в подтверждении приема от него груза выдается квитанция, которая служит доказательством договора перевозки. Кроме того, на каждую отправку на основе транспортной накладной оформляется железнодорожная ведомость, отражающая сведения о грузе и расстоянии перевозки. Железнодорожная ведомость, как и транспортная накладная, сопровождает груз на всем пути следования. Грузополучатель расписывается в ведомости в получении груза, после чего она остается у перевозчика, как документ учета работы транспорта.

 

Транспортная документация выполняет две функции:

 

является доказательством заключения договора перевозки и его условий;

 

дает право на распоряжение грузом.

 

Провозная плата (тариф за услуги) определяется соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом, правовыми актами.

Высшее образование в МИЭМП по специальности «Маркетинг» дистанционно: 11900 руб. в семестр

10.4.

Содержание договора перевозки грузов. Ответственность сторон по договору. Претензии и иски по перевозкам

 

Перевозчик обязан:

 

подать отправителю груза под погрузку исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза, но отправитель вправе отказаться от поданных транспортных средств, непригодных для перевозки соответствующего груза;

 

обеспечить сохранность груза;

 

доставить груз в установленный срок в пункт назначения и уведомить получателя о пребывании в его адрес груза.

 

Грузоотправитель обязан:

 

предоставить груз в упаковке и таре, обеспечивающих их полную сохранность при перевозке;

 

при перевозке скоропортящихся грузов предоставить удостоверение о качестве скоропортящихся грузов;

 

уплатить провозные платежи, при получении груза грузополучатель обязан доплатить недостающие платежи;

 

осуществить погрузку груза в зависимости от условий договора.

 

Транспортные уставы и кодексы устанавливают сроки выполнения погрузочных операций, а также штрафы за их просрочку. При досрочной погрузке (выгрузке), напротив, грузоотправителю (грузополучателю) выплачивается премия при морских перевозках — диспач.

 

В ходе перевозки грузоотправитель вправе дать в отношении перевозимого груза обязательные для перевозчика указания, допускаемые транспортными уставами и кодексами (изменение грузополучателя и т.д.). В случае возникновения в ходе перевозки груза препятствий к дальнейшей его перевозке перевозчик обязан известить грузовладельца и поступить с грузом в соответствии с указаниями грузовладельца.

 

Получатель обязан:

 

принять и вывести груз, поступивший в его адрес, он вправе отказаться от принятия груза только в случае, если качество груза изменилось настолько, что исключает возможность его использовать;

 

в случае прибытия не заказанного груза, получатель обязан принять его на ответственное хранение (обеспечить сохранность этого товара и незамедлительно уведомить об этом), выяснить действительную принадлежность груза и распорядиться им в соответствии с полученными указаниями собственника.

 

Выдача груза в пункте назначения завершает исполнение договора перевозки.

Высшее образование в МИЭМП по 9 специальностям дистанционно: 11900 руб. в семестр. Последняя возможность получить диплом специалиста!

10.4.1.

Ответственность по договору перевозки

 

Ответственность по договору перевозки ограничена пределами стоимости перевозимого груза (п. 2 ст. 796 ГК РФ).

 

Основания ответственности перевозчика:

 

неподача транспорта;

 

несохранность груза;

 

просрочка доставки груза;

 

нарушение иных обязательств по договору перевозки груза.

 

Неподача транспорта. Ст. 794 ГК РФ устанавливает перечень обстоятельств, освобождающих перевозчика и грузоотправителя от ответственности за неподачу транспортных средств, либо за их неисполнение (непреодолимая сила, а также иные явления стихийного характера). Прекращение или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях устанавливается в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом и кодексом.

 

Под несохранностью груза следует понимать неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств. За несохранность груза перевозчик несет ответственность только при наличии вины. Вина перевозчика предполагается и на нем лежит бремя доказывания своей невиновности. Ответственность перевозчика при несохранности груза ограничивается его стоимостью (объявленной стоимостью груза, если это было сделано отправителем). Упущенную выгоду перевозчик не возмещает. При несохранности груза перевозчик, кроме возмещения его стоимости, обязан вернуть грузовладельцу провозную плату. В стоимость груза входит и стоимость многооборотной тары.

 

Неисполнение обязательств имеет место при утрате груза, а ненадлежащее исполнение — в случае его порчи, недостачи, повреждения.

 

Под утратой следует понимать невозможность его выдачи получателю в течение установленных сроков в соответствии с транспортными уставами и кодексами. Размер возмещения ущерба при утрате груза устанавливается равным стоимости утраченного груза, исходя из цен, которые взимаются за аналогичные товары. Порча груза — несоответствие качества прибывшего в пункт назначения груза его характеристикам, указанным в транспортных документах. Повреждение груза — изменение физических свойств. Порча, повреждение, при которых исключается использование его по назначению, приравнивается к утрате груза (п. 2 ст. 796 ГК РФ) и ущерб возмещается в размере его стоимости. Если груз был сдан к перевозке с объявленной ценностью, то ущерб возмещается в размере объявленной ценности.

 

Недостача груза (частичная утрата) — недостающее количество груза, принятого у отправителя и выданного получателю по одной накладной. Ответственность определяется в размере недостающего груза.

 

Ответственность за просрочку доставки груза перевозчик несет только при наличии вины. Бремя доказывания лежит на перевозчике. Ответственность перевозчика в этом случае наступает в форме неустойки, которая носит исключительный характер, и убытки сверх нее не взыскиваются. Транспортные уставы и кодексы предусматривают примерный перечень причин, освобождающих перевозчика от ответственности:

 

вина грузоотправителя или получателя;

 

недостатки тары или упаковки;

 

особые естественные свойства самих грузов;

 

сдача грузов к перевозке без указания в транспортных документах их особых свойств (при перевозке, хранении);

 

сдача к перевозке груза, влажность которого превышает установленные нормы.

 

Нарушение иных обязательств по договору перевозки грузов. Грузоотправитель несет ответственность за:

 

неправильные указания в транспортном документе сведений о грузе;

 

выдачу груза не в пункте назначения;

 

несвоевременный вывоз груза со станции (порта) назначения (в форме повышенной платы за хранение груза);

 

утрату перевозочных документов.

Дистанционное обучение для тех, кто не хочет стоять в пробках по доступным ценам

10.4.2.

Претензии и иски по перевозкам

 

Российское транспортное законодательство предусматривает претензионный порядок заявления требований перевозчику, то есть до подачи искового заявления в суд обязательно предъявление перевозчику письменной претензии.

 

Обстоятельства, служащие основанием для предъявления претензии, а затем и иска, удостоверяются коммерческими актами.

 

Претензия — это письменное требование о возмещении убытков или уплате неустойки в связи с ненадлежащим исполнением обязательств по перевозке, заявляется до предъявления иска с приложением необходимых документов в порядке, который установлен транспортными уставами и кодексами. Если получен полный или частичный отказ перевозчика от удовлетворения претензии, либо ответ не получен в течение 30 дней (на воздушном транспорте — 45 дней) у владельца груза возникает право на предъявление иска. Установлен годичный срок исковой давности для удовлетворения требований клиента к перевозчику и 6 месяцев — для удовлетворения требований перевозчика к клиенту.

 

Срок исковой давности для требований, возникающих из причинения вреда жизни или здоровью пассажира — 3 года.

 

Срок исковой давности по требованиям, возникающим из перевозки груза и багажа — 1 год.

 

Не случайно порядок выдачи и принятия груза, поступившего в адрес грузополучателя, приобретает важное юридическое значение и подробно регламентируется в транспортных уставах, кодексах и правилах перевозки груза на различных видах транспорта.

Нашу библиотеку электронных курсов используют десятки вузов. Получи диплом в МИЭМП дистанционно

10.5.

Особенности перевозки различными видами транспорта

10.5.1.

Железнодорожная перевозка

 

Железнодорожные перевозки регулируются Уставом железнодорожного транспорта (УЖД), ФЗ «О железнодорожном транспорте».

 

Договор оформляется накладной (сопроводительный документ). Накладная составляется грузоотправителем, который отвечает за все ее последствия.

 

Договор считается заключенным с момента, когда груз сдан к перевозке вместе с накладной. Перевозчик делает на накладной соответствующую отметку, а для удостоверения приема груза к перевозке выдает отправителю грузовую квитанцию. К числу иных перевозочных документов относятся: дорожная ведомость, вагонный лист, передаточная ведомость при перевозках прямым, смешанным сообщением.

 

Тарифы на грузовые перевозки устанавливаются на основе договора и тарифов в соответствии с «Законом о естественных монополиях». Дополнительные работы и услуги могут оплачиваться по договорным ценам.

 

Железная дорога обязана доставить груз в пункт назначения в установленный срок. Различают перевозки грузовые и скоростные, а также перевозки пассажирскими поездами и грузобагажом.

 

На железнодорожном транспорте, в зависимости от количества перевозимого груза, выделяют:

 

легкие перевозки (до десяти тонн);

 

повагонные перевозки;

 

помаршрутные перевозки (железнодорожными составами).

Высшее образование в МИЭМП по направлению бакалавриата «Туризм» дистанционно: 11900 руб. в семестр

10.5.2.

Морская перевозка

 

Морская перевозка регулируется КТМ. Перевозки морским транспортом делятся на:

 

внутренние перевозки между портами РФ (большой каботаж);

 

внутренние перевозки между портами одного моря РФ (малый каботаж);

 

перевозки в заграничном сообщении;

 

местные перевозки в пределах порта и его акватории.

 

Договор морской перевозки может быть заключен:

 

1) с условиями предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений;

 

2) без такового условия.

 

В первом случае заключается договор фрахтования судна или чартер. Во втором случае договор оформляется коносаментом.

 

Чартер применяется при перевозках значительных партий или массовых грузов. Это консенсуальная разновидность договора перевозки. Чартер, имея определенное сходство с договором аренды транспортного средства с экипажем, отличается отсутствием передачи транспортного средства иному лицу.

 

Коносамент применяется при небольших по объему перевозках. Это ценная бумага, которая составляется перевозчиком на основании погрузочных документов, подписывается капитаном судна и выдается отправителю. В коносаменте обязательно должны присутствовать все установленные КТМ реквизиты. Документ, не содержащий хотя бы одного из условий, является недействительным. Коносамент составляется в двух экземплярах, один экземпляр остается у перевозчика и следует с грузом, а другой передается отправителю. После выдачи груза остальные документы теряют силу.

 

Провозная плата (фрахт) определяется соглашением сторон, а в некоторых случаях по тарифу.

 

Сроки доставки устанавливаются в нормативном порядке и соглашением сторон.

 

Грузополучатель обязан в установленные сроки принять и вывести груз адресату. При неявке получателя или отказе в получении груза, капитан сдает груз для хранения на склады (за исключением скоропортящихся). Груз хранится в течение двух месяцев со дня прихода судна в порт выгрузки. При неуплате всех причитающихся перевозчику сумм груз реализуется в установленном порядке.

 

Ответственность по договору морской перевозки. Особенности и традиции (в том числе и рисковые) морской перевозки нашли свое отражение в условиях и порядке возмещения убытков, принципы которых зависят от характера события, повлекшего убытки.

 

В этой связи различают общую и частную аварии. Пример общей аварии: часть груза или принадлежностей судна выбрасывается за борт, чтобы уменьшить вес судна. Тонущее судно намеренно сажается на мель, на судне осуществляются меры по тушению пожара, наносящие ущерб грузу и т.д. Смысл таких действий — пожертвовав частью, чтобы спасти большее — само судно и основной груз. Такие убытки распределяются между перевозчиком и грузовладельцем соразмерно стоимости судна, груза и фрахта, путем составления диспаши.

 

Все другие убытки, возникшие в процессе морской перевозки и не относящиеся к общей аварии, именуются частной аварией. Чаще всего они возникают вследствие воздействия на судно или груз различных опасностей и случайностей на море. Общее правило гражданского законодательства о возложении риска случайной гибели имущества на собственника отражено в КТМ. В силу данной нормы убытки, подпадающие под понятие частной аварии, не подлежат распределению между участниками перевозки, их несет потерпевший. Если же убытки причинены виновными действиями участника перевозки, их возмещает виновное лицо. Например, во время сильного шторма погибло несколько животных. Риск их случайной гибели несет собственник-грузополучатель, к которому право собственности перешло с момента сдачи груза транспортной организацией. Если же животное погибло по вине перевозчика, он возмещает убытки как виновный должник.

10.5.3.

Перевозка на внутреннем водном транспорте

 

Перевозки на внутреннем водном транспорте регулируются Кодексом внутреннего водного транспорта (КВВТ).

 

Данный договор имеет стандартную для традиционного договора перевозки конструкцию, отличаясь только способами оформления договора (накладная и квитанция о приеме груза).

 

Система документов близка к железнодорожным документам. Различие между ними состоит в сроках приема грузов к перевозке. Если груз адресован в пункт, где у пароходства нет помещений, пригодных для хранения груза, а грузополучатель к моменту прибытия груза не явился, хотя и был извещен, груз может быть доставлен пароходством за счет грузополучателя в ближайший пункт, где имеются складские помещения. При отсутствии такой возможности пароходство обязано уведомить грузоотправителя о неявке грузополучателя и потребовать от отправителя указаний, как поступить с грузом. За время ожидания судном выгрузки и приема груза взыскивается штраф за простой судна, а в случае доставки груза в другой пункт взыскиваются расходы по выгрузке, сборы за хранение груза в пункте вынужденной выгрузки и т.д.

Дистанционное обучение для молодых мам по доступным ценам

10.5.4.

Воздушная перевозка

 

Договор воздушной перевозки регулируется Воздушным кодексом (ВК).

 

ВК выделяет следующие виды воздушных перевозок:

 

внутреннюю (все пункты посадок расположены на территории России);

 

международную (хотя бы один пункт посадки находится на территории другого государства);

 

местную;

 

прямую;

 

транзитную.

 

В законодательстве о воздушной перевозке (ВК) выделяются субъекты:

 

авиационное предприятие — юридическое лицо, которое может осуществлять любые виды деятельности, связанные с воздушной перевозкой на основании лицензии;

 

перевозчик — лицо, которое имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки на основании договора.

 

эксплуатант — физическое или юридическое лицо, имеющее право собственности (или договор аренды) на соответствующее судно и использующее его для полетов.

 

Договор оформляется грузовой накладной, которая составляется отправителем.

 

Провозная плата рассчитывается по тарифу или соглашением сторон.

 

Груз выдается на складе пункта (аэропорта) назначения. Невостребованные грузы подлежат реализации.

 

В договоре воздушной перевозки предусматриваются дополнительные основания расторжения договора по инициативе перевозчика в случае отказа грузоотправителя выполнять авиационные правила, нарушения таможенных, санитарных правил, наличия в грузе запрещенных правилами веществ и предметов и т.д.

 

Особый вид договора перевозки воздушным транспортом — договор воздушного чартера, — в соответствии с которым организуются перевозки корпоративных клиентов, туристических групп. Это консенсуальный договор, и он считается заключенным с момента достижения соглашения по его существенным условиям: о наименовании судна (все или часть судна фрахтуется); количество груза; место погрузки; размер фрахта (плата); место направления судна. Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора устанавливаются в ВК.

Высшее образование в МИЭМП по специальности «Таможенное дело» дистанционно: 11900 руб. в семестр

10.5.5.

Автомобильная перевозка

 

Автомобильные перевозки регулируются Уставом автомобильного транспорта РСФСР.

 

На автомобильном транспорте перевозки различают по территориальному признаку:

 

городские (в пределах черты города, другого населенного пункта);

 

пригородные (за пределы города до другого населенного пункта, на расстояние до 50 км);

 

междугородные (свыше 50 км);

 

межреспубликанские (на территории нескольких субъектов Федерации);

 

международные.

 

Особенностью данного договора является то, что груз не доставляется грузоотправителем к месту погрузки, а перевозчик подает транспортное средство к месту нахождения груза.

 

Сдача груза к перевозке оформляется товаротранспортной накладной, которая является формой договора. Перевозки автомобильным транспортом принято делить на:

 

централизованные (автотранспортная организация заключает договор с отправителем, по указанию которого грузы доставляются к получателям);

 

децентрализованные (автотранспортная организация заключает договор с каждым из получателей, по заданию которых и доставляет им грузы).

 

Плата за перевозку определяется соглашением сторон по договору (тарифам).

 

Выдача груза производится на складе получателя или в ином месте, указанном в договоре (заказе).

 

Получатель может отказаться от груза вследствие порчи, повреждения (причина отказа должна быть указана в накладной).

Высшее образование в МИЭМП по специальности «Финансы и кредит» дистанционно: 11900 руб. в семестр

10.5.6.

Договор буксировки

 

Договор буксировки является разновидностью договора перевозки груза и специально в ГК РФ не регламентируется. Регулируется КТМ и КВВТ.

 

По договору буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка), либо для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт, либо вывода их из порта (портовая буксировка) (ст. 225 КТМ).

 

Буксировка — это перемещение судна или плота методом толкания.

 

Юридическая квалификация договора: взаимный, возмездный, может быть как реальным, так и консенсуальным.

 

Стороны в договоре: буксировщик (владелец судна), клиент (владелец буксируемого объекта).

 

В качестве буксировщика может выступать пароходство, порт или пристань. Клиентом может быть любое лицо, заинтересованное в буксировке какого-либо объекта.

 

Существенные условия договора: предмет.

 

Предмет — услуги по перемещению какого-либо объекта с помощью тяги или толкания.

 

Форма договора может быть различной. Договор морской буксировки заключается в письменной форме. Договор портовой буксировки может быть заключен в устной форме. Соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана буксирующего судна должно быть заключено в письменной форме.

 

На речном транспорте обязательна письменная форма (накладная).

 

Буксировка плотов морем осуществляется по коносаменту.

 

Содержание договора определяется особенностями каждого вида буксировки, в частности, его объекта.

 

Различают буксировку судов, плотов, иных плавучих объектов.

 

Владелец буксируемого объекта обязан:

 

привести буксируемый объект в состояние, годное к буксировке;

 

предъявить буксируемый объект для осмотра и сдачи буксировщику вместе с необходимыми документами и в установленной срок;

 

укомплектовать буксируемый объект экипажем, если это предусмотрено правилами или соглашением сторон.

 

Буксировщик до приема соответствующего объекта к буксировке обязан:

 

предоставить в надлежащем месте и в обусловленное время судно в качестве тяги;

 

произвести осмотр объекта, проверить документы и пригодность для буксировки.

 

Результаты осмотра фиксируются в специальном акте, на основании которого на ВВТ составляется транспортная накладная. При обнаружении каких либо дефектов владельцу буксируемого объекта может быть предоставлено время для их устранения.

 

Отв<





Дата добавления: 2021-01-11; просмотров: 141; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.17 сек.