Возможные неисправности систем охлаждения, причины,

Признаки и способы их устранения

Течь охлаждающей жидкости

Причина неисправности:

- ослабление гаек (болтов) крепления головок блока цилиндров;

- ослабление крепления хомутов шлангов и патрубков;

- повреждение шлангов, патрубков и уплотнительных прокладок;

- износ сальников водяного насоса.

Признаками течи могут быть:

- подтеки жидкости на двигателе, радиаторе, патрубках, шлангах и приборах;

- частая потребность долива жидкости в систему.

Для устранения неисправности необходимо:

- подтянуть крепления и заменить неисправные детали.

Переохлаждение двигателя

Причины неисправности

- не прикрыты жалюзи или шторки радиатора;

- не утеплен капот;

- неисправен термостат;

- неисправен или неправильно включен выключатель гидромуфты привода вентилятора.

Признаки неисправности

- понижение температуры охлаждающей жидкости ниже 70°С;

- перерасход топлива, потеря мощности.

Для устранения неисправности необходимо:

- прикрыть шторку или жалюзи радиатора;

- неисправный термостат заменить;

- проверить установку переключателя гидромуфты, при необходимости отрегулировать его.

Перегрев двигателя

Причины неисправности:

- недостаточное количество жидкости в системе;

- прикрыты жалюзи;

- слабо натянуты ремни привода вентилятора и жидкостного насоса;

- засорен радиатор;

- большие отложения накипи в рубашке охлаждения;

- неисправен термостат или выключатель гидромуфты привода вентилятора.

Признаки неисправности

- высокая температура охлаждающей жидкости (выше 100 °С);

- горит лампочка аварийной сигнализации;

- падение мощности;

- интенсивное выделение пара через пароотводную трубку.

Для устранения неисправности необходимо:

- долить охлаждающей жидкости до нормы;

- открыть жалюзи;

- отрегулировать ремни привода вентилятора и жидкостного насоса;

- промыть систему охлаждения и заменить термостат.

Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки

Причины неисправности:

- повреждение прокладки головки блока цилиндров;

- повреждение уплотнений гильз блока цилиндров.

Признаки неисправности:

- повышенный уровень масла в картере;

- понижение уровня охлаждающей жидкости в системе без видимых признаков ее подтекания;

- при пуске двигателя после его остановки масло в поддоне приобретает белесый цвет.

Для устранения неисправности необходимо:

- заменить неисправные уплотнения;

- заменить масло в системе смазки.

Глава 6. Смазочная система

Назначение, характеристика и общее устройство

Смазочной системы

Смазочная система служит для подачи необходимого количества масла к трущимся поверхностям двигателей, вследствие чего уменьшается трение между сопряженными деталями, осуществляется их охлаждение и удаление с поверхностей трения продуктов износа.

В зависимости от условий работы узлов и механизмов двигателя смазочный материал к ним может подводиться несколькими способами, конструктивно объединенными в единую смазочную систему. В современных двигателях из-за наличия различных способов подачи масла к трущимся поверхностям смазочная система называется комбинированной. В ней применяются следующие способы смазывания: под давлением, капельное (разбрызгиваемым маслом) и масляным туманом.

Основными элементами любой смазочной системы являются: масляный насос, масляные фильтры и масляный радиатор. Принцип работы смазочной системы большинства двигателей заключается в следующем. Масло из смазочной ёмкости насосом нагнетается в полнопоточный фильтр тонкой очистки, из которого оно подается в главную магистраль, выполненную с двух сторон блока цилиндров в виде продольных (магистральных) смазочных каналов, откуда масло отводится по поперечным каналам к подшипникам коленчатого и распределительного валов и далее к другим точкам смазывания.