Снятие груза с судна (расходование груза)

Путем рассуждений, аналогичных приведенным в п.2.4.1, можно получить зависимости для определения показателей остойчивости и посадки судна после снятия груза. Так, выражения для изменения метацентрических высот (δh, δH_m) и новых значений коэффициентов остойчивости ( , ), принимают вид:

Направление изменения остойчивости вследствие снятия груза легко обнаружить наглядным методом (рис. 2.15)

Рис. 2.15. К изменению остойчивости при снятии груза

Если центр тяжести снятого груза весом Р находился в точке А, то его удаление равносильно приложению в этой точке вектора силы (-Р).

В результате снятия груза средняя осадка уменьшится на δT, а сила плавучести уменьшится на (ρ∙g∙δV). Потеря силы плавучести равносильна приложению к судну силы (-ρ∙g∙δV) в точке С_∆, определяющей положение центра потерянного объема δV (рис. 2.15).

Если судну без груза сообщить (условно) наклонение на угол θ получим ватерлинию . Векторы [(-Р) и (-ρ∙g∙δV)] при этом будут перпендикулярны ватерлинии и образуют момент ∆М = Рl_∆, который влияет на остойчивость судна.

Значение ∆М = 0, когда z_г = z_∆, т.е. когда центр тяжести снимаемого груза совпадает с центром тяжести потерянного объема водоизмещения. Если центр тяжести снятого груза находился ниже «нейтральной плоскости» (НП на рис. 2.15), то остойчивость судна уменьшится, т.к. момент ∆М способствует увеличению наклонения судна (случай по рис. 2.15). При условии z_г > z_∆ момент ∆М препятствует наклонению – остойчивость судна повышается.

В случае снятия груза для определения характеристик посадки судна могут быть использованы зависимости (2.22) (2.23) (2.24) при условии, что сила Р принимается со знаком минус.

Приведенные выше зависимости для определения осадки носом и кормой при приеме или снятии груза широко используется для решения производственных задач. Они могут быть распространены и на случай, когда на судно действует внешняя сила, вызывающая его дифферент и изменение среднего углубления.

В судоходстве широко распространенным видом приема (удаления) груза является балластировка судна с использованием забортной воды. Ее применяют при изменении массы перевозимого груза и необходимости поддержания определенной посадки с точки зрения погружения винтов, проходимой осадки или прочности корпуса. Кроме того, балластировка и перемещение грузов по длине судна используются для вывода из воды одной из оконечностей корпуса с целью его ремонта.

Решение задачи об изменении продольной посадки судна при приеме (расходовании) груза может быть получено не только методом остойчивости, но и методом плавучести [3].