НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ

Не включаются все вспомогательные машины, сетевой киловольтметр не показывает напряжение, трансформатор гудит— отключен переключатель вспомогательного привода 201 в шкафу 201.

Не включаются все вспомогательные машины, нет заряда АБ— неисправен предохранитель 205 (200 А) в шкафу 201.

Не включаются все вспомогательные машины, заряд АБ есть— отключены или неисправны АЗВ 405, 298, 299. Их необходимо восстановить.

Не включаются все вспомогательные машины, заряд АБ есть.Возможные причины: на электровозах серий Е6 — Е10 отключен АЗВ 407, не подключился контактор 406. Следует восстановить АЗВ 407, а если не подключился контактор 406 — проверить по киловольтметру уровень напряжения в контактной сети. При достаточном напряжении надо поставить перемычку 550 — 551.

Не включаются вспомогательные машины первой группы (тележки) или второй группы (тележки)— неисправны предохранители 203 (первая группа), 204 (вторая группа) на 500 А.

Не работает пара вспомогательных машин: МВ1 (239) и МК1 (243), МВ2 (244) и МК2 (248), МВЗ (240) и МВ5 (223), МВ4 (245) и МВ6 (224)— перегорела лампа (предохранитель) на «Reckdyn» или неисправен он сам. Рекомендуется заменить лампу (предохранитель), сняв ее с «Reckdyn» реостатного тормоза.

Не работает один из вентиляторов— поврежден один из предохранителей Р7, Р8 или Р9 в шкафу ВУ, не включилось одно из реле В22 — В25, контролирующих работу вентиляторов. Нужно сменить режим работы вентиляторов, переключив переключатель на ВУ на другой режим (лето — зима).

При остановке МВ1 (239) или МВЗ (240) на пульте загорается лампа «Авария MB 1-й группы» и через 15 — 20 с выключается ГВ— следует перейти на работу с тремя тяговыми двигателями, отключив соответствующие двигатели «больной» тележки переключателем 071 «Ход — Тормоз», или перекрыть кран 1010/2 и поставить перемычку от провода 449 на провод 448 (вентиль 370).

При остановке вентилятора МВ2 (244) или МВ4 (245) на пульте загорается лампа «Авария MB 2-й группы»— отключить двигатели «больной» тележки переключателем 071 или перекрыть кран 1010/3 и поставить аналогичную перемычку.

Не работают вентиляторы МВ5 (223) и МВ6 (224).Если разрегулированы термостаты 01525 и 01526, то нужно расклинить контактор 01528 во включенном положении. Когда сгорел предохранитель Р10 в шкафу ВУ, его заменяют исправным.

Не включаются оба МК при автоматическом и ручном управлении— отключен АЗВ 407, не включился контактор 406 или нарушена цепь в его контактах — соединить перемычкой провода 550 и 553 в шкафу приборов управления.

Не работают МК в автоматическом режиме— нарушен контакт в блокировках реле давления 430. Работой МК управляют с помощью переключателей 418 (419), 420 (421), переведя их в положение «Ручное».

Не работает один из МК, на пульте горит лампа «Авария смазки компрессора 1 или 2»— перегорел предохранитель Р8 или неисправно реле В26. Если производительности одного компрессора недостаточно, то нужно заменить предохранитель Р8 в шкафу ВУ. При необходимости на левом «Reckdyn» соединяют перемычкой два нижних зажима. В этом случае компрессор будет работать непрерывно, для остановки снять перемычку.

Примечание. Во всех случаях порчи предохранителей необходимо осмотреть коллектор «больного» двигателя, так как причиной перегорания может быть переброс по коллектору. Дополнительно во всех случаях загорания лампы «Авария смазки компрессора» необходимо проверить наличие масла в картере компрессора.

При температуре масла в трансформаторе выше 15 — 20 °С мотор-насосы не включаются, на пульте загорается лампа «Насосы трансформатора».Возможные причину: сгорел предохранитель 206 (100 А) в шкафу 201, отключены АЗВ 266 и 267 в шкафу 201, вышел из строя термостат 01529 контактора 262 или в нем нет контакта. В последнем случае в шкафу 201 надо соединить верх пре­дохранителя 206 (провод 214) с контактами контактора 262 (две перемычки на провода 233 и 237). Перемычки должны иметь сечение не менее 6 мм².

Если на пульте загорелась лампа «Температура масла трансформатора», то необходимо проверить положение масляных заслонок на маслотрубопроводах: до и после насосов они должны быть открыты, а по центру масляного радиатора — закрыты.