УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ

Цепи аккумуляторной батареи и зарядного агрегата (стабилизатора).Для приведения электровоза в работоспособное состояние необходимо включить аккумуляторную батарею, поставив переключатель 807 в положение «I» (37 элементов) или «II» (40 элементов). Переключатель 807 необходимо переключать при выключенном АЗВ 801, так как контакты 807 не имеют дугогасительных устройств и будут подгорать.

Нормальное положение переключателя 807 — 37 элементов. Для проверки подключения батареи переключатель 807 устанавливают в одно из рабочих положений и проверяют по вольтметру величину напряжения. Затем переводят переключатель в другое положение и вновь контролируют напряжение. Большее показание вольтметра соответствует подключению 40 элементов.

После включения ГВ и поднятия токоприемника, проезда нейтральных вставок необходимо контролировать включение стабилизатора (по величине тока заряда батареи) и ток стабилизатора (по амперметрам пульта машиниста). Ток заряда должен превышать 40 А.

Если стабилизатор не подключается, то возможны следующие неисправности:

 большой ток нагрузки — уменьшить число потребителей, т.е. выключить прожектор, обогрев лобовых стекол, освещение ВВК и коридора, нажать на стабилизаторе кнопку «Т»;

‚ большой ток заряда из-за пониженного напряжения аккумуляторной батареи — перевести переключатель в положение II (включить 40 элементов);

ƒ напряжение на батарее больше, чем на выходе стабилизатора — перевести переключатель в положение I (переключить батарею на 37 элементов);

„ перегорел предохранитель 205 (200 А) в шкафу 201, при этом не будут работать все вспомогательные машины — заменить исправным;

… перегорел один из предохранителей РО1 — РО3 (0,15 А), РО4 (63 А) стабилизатора — заменить их;

† неисправен блок управления стабилизатора — перейти на работу от аккумуляторной батареи, переключив ее на 40 элементов и по возможности уменьшить нагрузку.

Если в пути следования ярко загорелись включенные электрические лампочки и через некоторое время начинают отключаться АЗВ — нарушена цепь заряда аккумуляторной батареи. При проследовании в это время нейтральной вставки напряжения в ЦУ не будет и все отключится. Возможные причины:

Œ отключился АЗВ 801 — необходимо визуально проверить АЗВ 801 и при необходимости вновь включить. Если он отключится, значит, в цепи батареи замыкание на «землю». Необходимо осмотреть ее элементы. При порче АЗВ 801 можно поставить перемычки на АЗВ 801, предварительно переведя переключатель 807 в нулевое положение: соединить перемычкой верхний правый болт (провод 806) с нижним правым болтом (провод 800), а верхний средний болт (провод 999) — со средним нижним болтом (провод 801). АЗВ 801 не включают, переключатель 807 устанавливают в нужное положение и следуют далее обычным порядком;

 порча АБ — надо остановиться, осмотреть батарею, подводящие кабели и др. «Заземленное» место нужно заизолировать, при разрыве банок исключить неисправный элемент из работы, сняв соединительные пластины и, установив двойную перемычку, обойти неисправный элемент;

Ž порча переключателя 807 — переключатель 807 переводят в нулевое положение, выключают АЗВ 801 и 603, устанавливают перемычки 661 — 820 (823 — 820) и 801 — 999, включают АЗВ 603 «Освещение машинного отделения». В этом случае будут работать 37 элементов, батарея начнет заряжаться от стабилизатора, но амперметр показывать ток заряда не будет.