Двойная центральная двухступенчатая главная передача

Двойные центральные двухступенчатые главные передачи применяются крайне редко и только на грузовых автомобилях большой грузоподъемности и автобусах типа 4х2, предназначенных для эксплуатации на дорогах со сложным рельефом. Высшая передача такой главной передачи используется при движении автомобиля в легких и средних дорожных условиях с малой нагрузкой, а низшая – в средних и тяжелых дорожных условиях и при полной нагрузке.

На рис. 6.11 представлена схема двойной центральной двухступенчатой главной передачи. Пара конических с круговыми зубьями или гипоидных зубчатых колес 1 и 2 постоянно участвует в передаче крутящего момента. Две пары зацепления 3, 4 и 6, 9 образованы цилиндрическими зубчатыми колесами. При этом шестерни 3 и 6 свободно установлены на валу 8, а колеса 4 и 9 закреплены на корпусе дифференциала 5. Подвижная зубчатая муфта 7 установлена на шлицах вала 8. При ее соединении с малой шестерней 3 обеспечивается получение низшей ступени, а при соединении с большой шестерней 6 – высшей ступени.

Рис. 6.11. Схема двойной центральной двухступенчатой главной передачи с двумя парами цилиндрических зубчатых колес

Недостатки передачи:

- большие сложность, габаритные размеры и масса конструкции;

- переключение передач возможно лишь при остановке автомобиля из-за отсутствия синхронизаторов, которые практически невозможно установить;

- значительное увеличение неподрессоренных масс.

Преимущества передачи:

- увеличение диапазона передаточных чисел трансмиссии на 30...50 % (у тракторов – в 1,5...2,0 раза);

- удвоение числа передач в трансмиссии автомобиля без изменения их количества в коробке передач;

- карданная передача не нагружается дополнительным крутящим моментом, что имеет место при введении понижающей передачи (демультипликатора) в коробку передач.

Управление механизмом переключения передач – дистанционное, чаще всего пневматическое или электрическое.

Выбор передаточных чисел осуществляется как для делителя коробки передач. В действующих конструкциях двухступенчатых главных передач отношение передаточных чисел низшей ступени к высшей составляет 1,25...1,47.

Двухступенчатые центральные главные передачи получили весьма ограниченное распространение на автомобилях.