Крутопохила переправа

Переправи, кут нахилу яких перевищує 20°, називають крутопохилими. За допомогою таких переправ можна долати одночасно дві перешкоди, наприклад - круте урвище і річку. В цьому випадку командна перильна мотузка наводиться одночасно над цими двома перешкодами. Одна опора для неї знаходиться на краю урвища (скелі), інша - на протилежному березі річки (мал. 14).

1. Перший учасник переходить на цільовий берег згідно технічних умов

змагань: здійснює спуск спортивним способом і долає річку вбрід

по наведених суддівських поручнях, або здійснює спуск по

вертикальних перилах з КС і долає річку вбрід також з

командною страховкою і т.д.

2. Переправившись, учасник кріпить мотузку до опори або

натягує її, якщо за тактикою команди передбачено

натяг з цільового берега.

3. На вихідному березі команда натягує переправу

або кріпить мотузку за опору будь-яким

правильним способом.

4. Натягуючи мотузку слід враховувати, що

чим більший кут нахилу переправи, тим

менша сила натягу потрібна для

командної перильної мотузки.

Мал. 14

5. Командна мотузка вважається готовою до переправи, якщо вона достатньо натягнута, знято всі допоміжні пристрої для натягу, обидва кінці закріплені навколо опори карабіном (вузлом).

6. Зачіплення до переправи дозволяється тільки після зачіплення до командної і перильної суддівських страховок.

7. Зняття з подвійних суддівських поручнів - в останню чергу, постановка внизу - в першу чергу.

8. Командна страховка при спуску кожного учасника здійснюється через гальмівний пристрій будь-якого типу.

9. Спуск здійснюється обов'язково в рукавицях.

10. Переправлятись вниз зручніше ногами вперед і основна вимога, щоб голова учасника не була нижче відносно уявної горизонталі.

11. Рюкзак переправляється окремо від учасників. Спуск будь-якого вантажу здійснюється з обов'язковим контролюванням зверху.

12. Останній учасник переправляється з верхньою КС із

страхуванням з цільового берега через гальмівний

пристрій, закріплений внизу, а також з суддівською

перильною страховкою і командною

супроводжуючою мотузкою. Супроводжуюча

мотузка обов'язкова тільки для останнього учасника,

щоб при виникненні нестандартних ситуацій його

можна було дотягнути до цільового

берега. Командною ж страховкою

його можна витягнути тільки вверх.

13. Крутопохила переправа вверх

наводиться аналогічно усім

попереднім переправам.

Переправа першого

учасника – згідно

технічних умов

змагань.

Мал. 15

14. Учасники переправляються з верхньою командною страховкою. Гальмівний пристрій на КС не потрібний. Зачіплення до суддівської перильної мотузки - обов'язкове. Супроводжуюча мотузка для останнього учасника не потрібна.

15. Якщо переправа наведена суддями, то перший учасник повинен рухатись вверх з верхньою суддівською та перильними страховками і підстраховкою схоплюючим вузлом (або іншим технічним пристроєм, допущеним технічною комісією) на перильній мотузці. Решта учасників - з верхньою КС.

16. Дозволяється використання транспортної (витягуючої) мотузки для переправи вантажів та полегшення руху учасників.

Схеми обладнання етапів "Навісна переправа"