НА РЕЗЕРВНОМ УПРАВЛЕНИИ.
При переходе на резервный пуск «САУ Витязь» в управлении поездом (в контроле за состоянием оборудования) не участвует.
Следовательно, на резервном управлении поездом схема соберется:
· при отсутствии контроля дверей ( при открытых дверях);
· при наличии давления в ТЦ;
· при прижатом стояночном тормозе.
При переходе на резервное управление поездом по неисправности «САУ Витязь»:
· неисправность БУП;
· не прохождение инициализации;
· неисправность БУВ на головном вагоне;
необходимо перейти на резервное управление МК, и включить по резервной схеме ИПП в каждом вагоне.
При переходе на резервное управление КМ2 получает питание по цепи:
· ППЗ 75в, автомат «ЦУВ управление резервное», ключ БКЦУ открытый при положении КРР «вперёд» или «назад» (шунтируется кнопкой управление рез пуска), диод, в каждый вагон на ПВЗ.
· в каждом вагоне через автомат на ПВЗ «ЦУВ управление резервное» и диод, на контактор КМ2.
Включившись КМ2 замыкает контакты КМ2.1 в цепи:
ПВЗ, автомат «инвертор», контактыКМ2.1; БУТП.
На БУТП подаётся напряжение 75В.
Сигнал о направлении движения БУТП все вагонов получает по цепи:
ППЗ, автомат «ЦУВ управление резервное», ключ БКЦУ открытый при положении КРР «вперёд» или «назад» (шунтируется кнопкой «управление резервным. пуском»), диод.
- ключи БКЦУ открытые при положении КРР «вперёд» или «назад»;
- поездные провода, БУТП всех вагонов.
Сигнал о режиме движения (включении тягового привода) БУТП получает при включении кнопки «Ход 1» или «Ход 2» по цепи:
- ППЗ автомат «ЦУВ резервный»;
-ключ БКЦУ открытый при положении КРР «вперёд» или «назад» (шунтируется контактами включенной кнопки «управление рез пуска»);
-ключи БАРС1, БАРС2 включенные при штатной работе БАРС, при отключенных БАРС и включенной ПБ; или при включённой кнопке АЛС;
-контакты СД3 (112) включённые при давлении в ТМ 2,7-3,0 атм.;
-контакты кнопок «Ход 1» или «Ход 2»,поездные провода, БУТП всех вагонов.
Для перехода на резервное управление поездом необходимо:
-включить кнопку «УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ» (зашунтировать ключ БКЦУ). Загорится подсветка;
-включить кнопку «КТР» (переключить работу вентилей удержания в ручной режим).
(Подсветка кнопки КТР не загорится)
-включить кнопку «ДВЕРИ ПИТАНИЕ» (подключить схему управления дверями к «0» минуя БУВ;
-установить КРО в положение «0» (включится экстренный тормоз);
-установить КРР в положение «вперёд» ( при включенном кране РВТБ начнётся утечка из ТМ»;
-включить кнопку «Ход 1» или «Ход 2» ( прекратится утечка из ТМ через РВТБ, соберется схема, отпустит электропневматический тормоз, загорится подсветка КТР;
Поезд придет в движение.
Дата добавления: 2016-08-06; просмотров: 1162;