СТРУКТУРНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОМ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ.
Инициализация САУ «ВИТЯЗЬ» производится при каждом включении системы (приёмке состава) и предназначена для проверки исправности системы «ВИТЯЗЬ», местоположения, вагонов их номеров, количества вагонов и ориентации вагонов в составе. При каждом включении системы необходимо проверить количество вагонов их номера, местоположение вагонов в составе.
При прохождении инициализации системы БУП проводит:
· идентификацию вагонов (присвоение номеров вагонов блокам БУВ);
· определяет их ориентацию;
· проверяет исправность всех блоков системы и исправность поездной магистрали,
При успешной проверке вагонного оборудования система переходит в «ШТАТНЫЙ РЕЖИМ», который отражается на мониторе машиниста.
При невозможности пройти инициализацию:
· управление поездом осуществляется на резервном управлении (КРР):
· управление МК осуществляется от кнопки РМК ( тумблер «МК-основной» на ПМВ отключён);
· в каждом вагоне (где возможно) включается ИПП по резервной схеме. В штатном режиме работы все команды:
· включение ходового или тормозного режима;
· включение ИПП, МК, освещение салона;
· управление работой раздвижных дверей;
· блокировка торцевых дверей;
· отжатие ТР.
С ПМО и ПМВ поступают в БУП и по последовательной (манчестерной) шине передаются в БУВ каждого вагона, а далее эти команды поступают в исполнительные аппараты. Информация о состоянии вагонного оборудования (включение, отключение, исправность, неисправность, давление, напряжение) с соответствующих датчиков (сигнализаторов) приходит в БУВ и по манчестерной шине передаётся в БУП, который выводит информацию на монитор машиниста ( постоянную информацию для контроля за работой оборудования и информацию в строке БУП о неисправности оборудования). При не работающем БУП (не пройдена инициализация или после прохождения инициализации БУП отключился), система САУ - М не работает.
При неработающем БУВ (БУВ неисправен, отключён автомат защиты БУВ на ПВЗ, отключён ВБ) необходимо определить неисправный вагон в режиме ВО и попытаться восстановить работу БУВ. На вагоне, где неисправен БУВ не будут исполнятся команды передаваемые блоком управления поездом и не будет контроля за состоянием оборудования на этом вагоне. На мониторе машиниста будет информация о состоянии оборудования этого вагона на момент возникновения неисправности БУВ.
В этих случаях для управления оборудованием состава предусмотрены:
· резервное управление поездом;
· резервное управление МК (для головного вагона);
· резервная схема включения ИПП для каждого вагона;
· резервное управление раздвижными дверьми.
На резервном управлении включение и отключение оборудования производится непосредственно по поездным проводам минуя БУП и БУВ.
Устройства БАРС, или при следовании с отключёнными устройствами БАРС, устройство ограничения скорости (УОС) передают информацию о допустимой скорости и фактической скорости движения поезда в БУП. В зависимости от информации БУП разрешает движение, отключает тяговый режим, выдаёт команду на торможение.
Дата добавления: 2016-08-06; просмотров: 1283;