Уход в эксплуатации

Внимание! Сочленение и расчленение штепсельных соединений производите только при снятом напряжении.

Розетку при вынутой вилке закрывайте крышкой и зафиксируйте рычагом. Для предохранения от повреждений, загрязнений, попадания и накопления влаги в рукаве штепсель при расчленённом соединении вставляйте в холостой приёмник и фиксируйте рычагом.

При техническом обслуживании ТО-3 расчлените межвагонные соединения, осмотрите контакты, гнёзда, изоляционные поверхности. При наличии на контактных поверхностях копоти и загрязнения протрите их салфеткой, смоченной бензином. Осмотрите и проверьте рукава, жгуты межвагонных соединений. Запрещается зачистка контактов наждачной бумагой и абразивным инструментом.

При обнаружении на изоляционных деталях следов грязи и влаги проверьте целостность всего резинового уплотнения, а детали протрите салфеткой. При наличии дефектов в резиновом уплотнении аппарат замените.

При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2, кроме указанных в ЦТ/479 работ, замерьте диаметр контактного штыря вилки штепсельного соединения цепей управления ВШМУ - 1. Размер должен быть не менее 8,02 мм и не более 8,1 мм. Если наружный диаметр штыря уменьшился, разожмите лепестки штырей до нужного размера.

Для розеток 1РШ.006Л/Д и 1РШ.006.1Л/Д штепсельного соединения высоковольтных цепей диаметр контактного штыря должен быть

8+0,03+0,01 мм. Если наружный диаметр штыря уменьшился, разожмите лепестки штырей до нужного размера.

Восстановите защитный рукав межвагонных соединений при наличии на нём повреждений и износа.

IХ ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Токоприёмник

Назначение. Токоприёмник Л-13У-01 служит для обеспечения токосъёма с контактного провода и питания высоким напряжением тягового и вспомогательного электрического оборудования секции электропоезда.

Установлен токоприёмник на крыше моторного вагона на высоковольтных изоляторах.

Изоляция токоприёмника относительно кузова электропоезда обеспечивается путём установки его на изоляторы, соответствующие напряжению контактной сети.

Токоприёмник оборудован полозом с угольными вставками.

Технические данные

Номинальное напряжение, кВ, тока
постоянного	- 3
переменного	- 25
Номинальный ток, А при движении при стоянке	- 550 - 80
Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс) активное (при подъёме), не менее пассивное (при опускании), не более	- 60(6) - 90(9)
Максимально допустимая скорость движения, км/ч	- 140
Максимальная высота подъёма от сложенного состояния, мм, не менее	- 2100
Максимальная рабочая высота, мм	- 1900
Минимальная рабочая высота, мм	- 400
Длина в сложенном состоянии, мм	- 3280
Ширина (по концам полоза), мм	- 2260
Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс), не менее	- 120(12,0)
Время подъёма до максимальной рабочей высоты при номинальном давлении сжатого воздуха, с	- 7...10
Время опускания с максимальной рабочей высоты до сложенного положения при номинальном давлении сжатого воздуха, с	- 3,5...6
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см²)	- 0,5(5,0)
Минимальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см²)	- 0,35(3,5)
Разность между максимальным и минимальным нажатием при одностороннем движении токоприёмника в рабочем диапазоне высоты подъёма, Н (кгс), не более	- 10(1)
Масса ( без изолятора ), кг	- 260
Полный ход каретки, мм	- 50

Конструкция.Токоприёмник (рис. IX-1) состоит из следующих узлов:

основания 1 с кронштейном 2, перестановкой которого обеспечиваются размеры 1450х1980 мм для установки на моторном вагоне;

подвижной системы, состоящей из нижних3 и верхних 4 трубчатых рам;

верхнего узла, состоящего из полоза 5 и кареток 6;

механизма подъёма и опускания, состоящего из подъёмных пружин 7 и пневматического привода 8 со встроенными в него опускающими пружинами 12.

Синхронизация поворота валов 11 нижних рам осуществляется с помощью тяг 9, шарнирно закреплённых в вилках валов, через рычаги 13.

Подъёмные пружины 7 через рычаги 14 постоянно стремятся повернуть валы 11, обеспечивая тем самым подъём верхних рам 4 с полозом 5. При отсутствии сжатого воздуха в цилиндре 8 опускающие пружины 12, вмонтированные в цилиндры, стремятся сблизиться, и через промежуточные валы 15 и тяги 10 создают вращающие моменты, приложенные к валам 11 и действующие в направлении опускания токоприёмника. Пружины 12 компенсируют действие пружин 7 и опускают подвижную систему токоприёмника до упора. При подаче сжатого воздуха в цилиндр поршни расходятся, сжимая опускающие пружины. Нажатие полоза на контактный провод зависит от усилия подъёмных пружин.

Токоприёмник Л-13У-01 оборудован полозом с угольными вставками.

Для смягчения ударов токоприёмника о контактный провод полоз 5 крепят к верхним рамам 4 с помощью кареток 6. Каретка представляет собой систему шарнирно связанных рычагов, которые обеспечивают вертикальное перемещение полоза в пределах 50 мм.

<26 27 282930 31 32 >

Дата добавления: 2020-11-18; просмотров: 348;