ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОСТОЙЧИВОСТИ И ПРОЧНОСТИ ГРУЗОВОГО СУДНА, НАХОДИВШЕГОСЯ ПОД НАДЗОРОМ РОССИЙСКОГО МОРСКОГО РЕГИСТРА СУДОХОДСТВА.
Для использования материалов, включенных в информацию об остойчивости, составленную по требованиям Российского морского Регистра судоходства (РС), прежде всего, составляют таблицу нагрузки судна по форме табл. 1.
Массу и координаты центра тяжести судна порожнем записывают в табл. 1 по данным судовой документации, на основе результатов опыта кренования судна (Протокола опыта кренования).
Прочие статьи нагрузки, составляющие дедвейт судна, приведены в табл. 1 в укрупненном виде. В действительности при заполнении таблицы эти статьи нагрузки детализируют: судовые запасы и водяной балласт — по отдельным цистернам, перевозимый груз — по всем грузовым помещениям.
Для определения координат центра тяжести каждой статьи нагрузки используют специальные схемы размещения грузов, находящиеся в судовой документации.
Для входа в схему размещения грузов используют величину объема груза в данном грузовом помещении. Чтобы перейти от массы груза к его объему используют величину удельного погрузочного объема груза (stowage factor), который берется из погрузочных документов или из Правил перевозки грузов.
V1=m1*m ,
V1=m1*SF
m1 – масса груза в конкретном судовом помещении, т
V1 – объем груза в этом помещении, м3
m (SF)- удельный погрузочный объем (stowage factor), м3/т
Таблица 1. Таблица нагрузок судна.
пп | Статьи нагрузки | Масса М,т | Координата Z.м (VCG) | Момент MZ,тм (VMG) | Координата Х,м (LCG) | Момент MХ,тм (LMG) |
Судно порожнем | Мп | Zп | Мп*Zп | Хп | Мп*Хп | |
Команда, провизия и снабжение Топливо, вода, масло Груз в трюме 1 …………. | Мк Мт М1 | Zк Zт Z1 | Мк*Zк Мт*Zт Mж (FSM) (см. п. 3) М1*Z1 | Хк Хт Х1 | Мк*Хк Мт*Хт М1*Х1 | |
Сумма | Dw=SМ | Mzw=SМZ | Mxw=SМX | |||
Сумма | D=SМ+Mп | SМiZi= Mzw+ Мп*Zп | SМiХi= Mxw+ Мп*Xп | |||
Координаты центра масс судна определяются на основании теоремы статических моментов масс по формулам указанным в нижней строке таблицы.
Постоянные грузы - все конструкции корпуса, надстроек и рубок, установленные механизмы, устройства и приспособления, трубопроводы с арматурой, кабельные сети с распределительными устройствами, т.е. все то, что остается на судне весь период его жизни и эксплуатации.
Эти грузы составляют водоизмещение судна порожнем.= ∆ 0
Переменные грузы - все грузы, принимаемые на борт судна или снимаемые с него в процессе эксплуатации: перевозимые грузы (чистая грузоподъемность судна), запасы топлива, воды и смазочного масла, экипаж и пассажиры с их багажом и провизией, забортная вода, принимаемая в качестве балласта.
Сумма этих грузов составляет дедвейт судна Dw.
Dw= Рг + Рт +Рв +Рм +Рэ +Рб.
Таким образом масса судна, называемая полным водоизмещением ∆ при максимально допустимой осадке, равна
D=D0+ Dw
С целью определения и контроля начальной метацентрической высоты судна может быть использовано три ниже перечисленных метода.
Первый метод заключается в проведении расчета начальной метацентрической высоты путем составления таблицы нагрузок, определении координат центра тяжести судна (Zg), водоизмещения судна с использованием диаграммы контроля остойчивости, входящей в судовую документацию. В этом случае в Таблице нагрузок судна (см. Таблицу 1) подсчитывается водоизмещение (D) и суммарный момент (SМiZi) всех статей нагрузок судна. Далее с использованием диаграммы контроля остойчивости определяется начальная метацентрическая высота судна. В том случае, если диаграмма контроля остойчивости определена для дедвейта судна и момента дедвейта то в расчет нагрузок и моментов не входит водоизмещение (Мп) и координаты центра тяжести порожнего судна (Zп). Определение начальной метацентрической высоты судна происходит по схеме, представленной в таблице.1. с учетом выражений
Dw=D - Мп
SМiZi=SМiZi - Мп*Zп
где
D - водоизмещение судна, т
Мп - масса порожнего судна, т
Zп - координаты ЦТ порожнего судна, м
В случае отсутствия специальной диаграммы контроля остойчивости в составе судовой документации расчет начальной метацентрической высоты судна момент погрузки может быть произведен с использованием гидростатических кривых (гидростатических таблиц) или кривых элементов теоретического чертежа по следующим зависимостям
h= Zm-Zg ,
где
h – начальная поперечная метацентрическая высота судна;
Zm – аппликата метацентра при данном водоизмещении (данной осадке);
Zg – аппликата центра тяжести судна, полученная расчетным путем из таблицы нагрузок судна.
Координата Zg определяется по результатам расчетов в таблице нагрузок судна
Zg= (SМiZi)/D
Аппликата метацентра (Zm) определяется по гидростатическим кривыми или гидростатическим таблицам, которые входят в состав судовой документации.
Основным параметром для входа в гидростатические кривые (гидростатические таблицы) является водоизмещение судна (D), полученное в Таблице нагрузок судна.
Если перед началом грузовых операций судно уже ошвартовано у причала, контроль правильности расчетов в таблице нагрузок может быть произведен по средней осадке (dср), полученной расчетным путем с использованием.
Таблица 2. Гидростатические кривые.
гидростатических кривых (см. Табл.2) и замерам осадок носом, кормой и на миделе судна. После замеров средняя осадка судна может быть вычислена по формуле:
dср=(3*(dн+dк)+7*(dмпб+dмлб))/20,
где
dн – замеренная осадка судна носом, м
dк – замеренная осадка судна кормой, м
dмпб - замеренная осадка судна на миделе с правого борта, м
dмлб - замеренная осадка судна на миделе с левого борта, м
Для того, чтобы определить необходимые значения элементов теоретического чертежа по кривым плавучести и начальной остойчивости , на оси осадок нужно наметить точку, соответствующую заданной осадки, и провести прямую параллельную оси абсцисс. Отстояние точки пересечения прямой с соответствующей кривой от линии отсчета в выбранном масштабе определяет искомые элементы теоретического чертежа.
Если осадка, полученная по формуле совпадет с осадкой полученной по гидростатическим кривым (см. Табл.2), то расчет в таблице нагрузок произведен правильно и определенная по формуле начальная метацентрическая высота (h) может использоваться в дальнейших расчетах.
Дата добавления: 2020-11-18; просмотров: 462;