Степени разрушения элементов ИТК железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа
Элементы ИТК | Разрушения при , кПа | ||
слабое | среднее | сильное | |
Железнодорожный путь | 100-150 | 150-300 | 300-500 |
Вагоны, платформы, цистерны | 20-40 | 40-60 | 60-90 |
Локомотивы | 50-70 | 70-100 | 100-150 |
Мосты с металлическими пролетными строениями длиной до 45 м | 50-100 | 100-200 | 200-250 |
То же, с пролетами 100 м и более | 40-60 | 60-100 | 100-150 |
Мосты железобетонные с пролетными строениями длиной 20-25 м | 50-100 | 100-200 | 200-300 |
Здания с металлическим каркасом | 20-30 | 30-40 | 40-50 |
Здания кирпичные малоэтажные | 10-15 | 15-25 | 25-35 |
То же, многоэтажные | 8-10 | 10-20 | 20-30 |
Здания деревянные | 6-8 | 8-12 | 12-20 ' |
Подстанции (трансформаторные, тяговые) | 10-30 | 30-60 | 60-70 |
Водонапорные башни | 10-20 | 20-40 | 40-60 |
Оборудование артезианских скважин | 70-110 | 110-130 | 130-170 |
Воздушные линии связи, контактная сеть | 20-50 | 50-70 | 70-120 |
Подземные кабельные линии | 200-300 | 300-600 | 600-1000 |
Трубопроводы наземные | 20-50 | 50-130 | более 130 |
Подземные линии водопровода и канализации | 400-600 | 600-1000 | 1000-2000 |
Шоссейные дороги с твердым покрытием | 120-300 | 300-600 | 600-1000 |
Станочное оборудование депо и мастерских | 10-20 | 20-60 | 60-70 |
Краны и крановое оборудование | 20-30 | 30-50 | 50-70 |
Автомобили: • грузовые легковые | 20-40 10-20 | 40-50 20-45 | 50-60 45-65 |
Землеройные, дорожно-строительные машины | 50-110 | 110-140 | 140-170 |
Контрольно-измерительная аппаратура | 5 10 | 10-20 | 20-30 |
Наземные металлические резервуары и емкости | 30-40 | 40-70 | 70-90 |
Убежища, рассчитанные на 100 кПа | 100-140 | 140-180 | 180-220 |
Полное разрушение наступает при избыточных давлениях, превышающих верхнюю границу сильных разрушений.
В непосредственной близости от центра взрыва, где значения избыточных давлений превышают 300 кПа, все наземные сооружения будут разрушены полностью. В этой зоне частично выйдут из строя подземные коммуникации и убежища.
В зоне избыточных давлений от 300 до 100 кПа железнодорожный путь получит средние и слабые разрушения, однако в этой зоне следует ожидать образования сплошных завалов железнодорожных путей подвижным составом, грузами, элементами разрушенных зданий, контактной сети и конструкциями искусственных сооружений.
В зоне избыточных давлений от 100 до 50 кПа верхнее строение пути останется неразрушенным. Подвижной состав может получить средние и сильные разрушения вследствие опрокидывания и отброса скоростным напором ударной волны. Некоторые мосты могут получить слабые, а другие - средние разрушения. Все здания будут разрушены полностью. На железнодорожных путях могут образоваться отдельные завалы.
В зоне избыточного давления от 50 до 10 кПа в основном разрушаются здания, водонапорные башни, трансформаторные и тяговые подстанции и частично подвижной состав, воздушные линии связи, контактная сеть, технические и транспортные средства.
На ОЖДТ в зоне ЧС, связанной со взрывом, происходит поражение производственного персонала и перевозимых пассажиров.
Параметры ударной волны воздействуют на органы дыхания, внутренние органы человека, барабанные перепонки; вследствие метательного действия скоростного напора люди могут быть отброшены, получить травмы различной степени тяжести.
В общем случае травмы от действия ударной волны принято подразделять на легкие, средние, тяжелые и крайне тяжелые. Характеристика степени поражения людей представлена в табл. 3.4.
Кроме прямого воздействия ударной волны на человека, его поражение может произойти от косвенного воздействия: обломками разрушенных зданий, осколками стекол и другими предметами, перемещающимися под действием скоростного напора. В этом случае опасным для человека является избыточное давление > 7 кПа, при котором разрушаются стекла. Следует учитывать, что за счет косвенного воздействия радиус поражения людей может увеличиться в 1,5 раза по сравнению с радиусом поражения при прямом воздействии ударной волны.
Таблица 3.4
Дата добавления: 2020-10-25; просмотров: 365;