Конструкция отдельных элементов и оборудования пассажирских вагонов

Основные элементы вагона.Независимо от назначения и типа все вагоны состоят из четырех основных элементов (узлов): ку­зова, ходовых частей, ударно-тяговых устройств, и тормоз­ного оборудования.

Кузов вагона предназначен для размещения пассажиров или грузов. Конструкция кузова зависит от типа вагона. Все кузова имеют устройства, необходимые для обеспечения сохранности перевозимого груза или комфорта пассажиров. У большинства вагонов основанием кузова является рама.

Кузов пассажирского вагона состоит из рамы, боковых и торцо­вых стен, пола, крыши, дверей, окон и соответствующего внутренне­го оборудо-вания (систем электрооборудования, отопления, вентиля­ции, освещения, водоснабжения, диванов для лежания или сидения, багажных полок и др.).

Кузова пассажирских, изотермических и некоторых специальных грузовых вагонов имеют теплоизоляцию для поддер­жания необходимого температурного режима

Ходовые частислужат опорой кузова и направляют движение вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью хода. К ходо­вым частям относятся тележки, состоящие из колесных пар, букс, рессорного подвешивания, рам, надрессорных балок и др.

Ударно-тяговые устройстваслужат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, а также для передачи силы тяги от локомотива к вагонам и смягчения ударов, возникающих при сцеплении или изменениях режима движения. На вагонах желез­ных дорог России и стран СНГ в качестве ударно-тяговых при­боров применяют автосцепное устройство. Его размещают в консольных частях рамы вагона.

Тормозное оборудование предназначено для уменьшения ско­рости движения или остановки поезда, а также удержания его на месте. Тормоза бывают ручные и автоматические. Вагоны грузо­вого и пассажирского парков оборудованы автоматическими тормозами, а часть вагонов — дополнительно и ручными. Авто­матические тормоза обычно приводятся в действие с локомоти­ва, а в случае необходимости из вагона (стоп-краном). При раз­рыве состава тормоза срабатывают автоматически, без участия человека. Тормозное оборудование установлено частично на раме кузова и частично на тележках вагона.