Определение номенклатуры и объемов хранения агрегатов, узлов и деталей на складах различных уровней

Хранить все детали, выпускающиеся в качестве запасных частей, непосредственно на АТП не рационально. Это приведет к значительному увеличению суммы запасов, росту складских площадей и, самое главное, к неэффективному использованию запасов – большая их часть останется лежать «мертвым» грузом на АТП. С другой стороны, поскольку выход деталей из строя носит случайный характер, теоретически в любой момент времени на АТП может понадобиться любая из выпускающихся запасных частей.

Способ определения номенклатуры и объемов запасных частей, которые следует хранить на каждом складе, и процесс поддержания этих запасов на оптимальном уровне, принято называть управлением запасами.

Для определения величины запаса и момента заказа применяются различные методы – от простейших таблиц спроса до сложных экономико-математических расчетов с помощью ЭВМ.

В общем стоимостном объеме производственных запасов АТП запасные части и агрегаты составляют 40 – 60 %, материалы 10-12%, шины 8-15%, топливо 4-8%, инструмент, инвентарь и спецодежда 15-28%.

Запасные части и материалы хранят в закрытых складах на многоярусных стеллажах или шкафах. Агрегаты автомобиля хранят на стеллажах или устанавливают на деревянном настиле пола.

Номенклатура хранимых на АТП технических изделий и материалов достигает 3500 наименований. Обычно их разбивают на 10 основных групп: металлы, инструменты и приспособления, электротехнические материалы, скобяные товары, москательные товары и химикаты, ремонтно-строительные материалы, спецодежда, станки и принадлежности к ним, разные материалы. Для удобства работы склада каждая из групп также делится на 10 подгрупп по признаку однородности материалов и получает свой второй номенклатурный номер. Каждую подгруппу, в свою очередь, подразделяют на 10 частей, из которых каждая получает свой номенклатурный номер и т.д. Таким образом, каждый материал имеет определенный трех или четырехзначный номер, который полностью его характеризует и дает возможность расположить материалы на складе в определенной последовательности. Такая классификация материальных ценностей носит название лестничной и широко применяется на складах АТП.

Изделия и материалы располагают на специальных стеллажах, позволяющих быстро отыскивать то, что необходимо для производства.

Металлы в прутках хранят на многоярусных стеллажах в горизонтальном положении, а в случае если их диаметр более 100 мм – на низких роликовых стендах. Листовые металлы – в кипах или в вертикальном положении в клетках стеллажей.

Легковоспламеняющиеся материалы и кислоты (лаки, краски, серная и соляная кислоты) хранят в огнестойком помещении, изолированном от остальных помещений. Бутыли с кислотой располагают отдельно в отгороженном помещении в специальной мягкой таре.

Монтажный, режущий, контрольно-измерительный инструмент и приспособления хранят в инструментально-раздаточной кладовой. Здесь же осуществляют их мелкий ремонт, например заточку. Инструменты хранят в многоярусных клеточных стеллажах так, чтобы каждый номенклатурный номер имел свою отдельную ячейку.

Кладовая водительского инструмента служит для хранения и выдачи инструмента, закрепленного за автомобилем. Кроме того, здесь проверяют комплектность и техническое состояние инструментов и сдают неисправные в ремонт.

Инструменты хранятся в стандартных ящиках или брезентовых сумках на клеточных стеллажах с числом ячеек, соответствующим числу автомобилей. На каждый автомобиль заводят инструментальную книжку, в которую записывают все инструменты, выданные на автомобиль.

В такелажной кладовой хранят и выдают погрузочный инвентарь (брезенты, веревки, цепи, ломы, лопаты), а также выполняют его просушку и ремонт, учет и пополнение необходимого комплекта. Для хранения такелажа применяют полочные многоярусные стеллажи, а для его сушки устраивают сушильные отделения с вешалками.

Шины и другие резинотехнические изделия и материалы хранят на специальных складах, желательно в подвальных или в полуподвальных помещениях, температура в которых должна поддерживаться в пределах минус 10 – плюс 20 градусов Цельсия, а относительная влажность 50-60%. Хранение должно быть организованно в сухом помещении, защищенном от воздействия прямых солнечных лучей, для чего в окна вставляются специальные стекла. При хранении в разное время года в помещении допускаются колебания температуры воздуха от –30 до +35 градусов С, а относительной влажности от 50 до 80%. При кратковременном хранении температура и влажность не лимитируются. Не разрешается совместное хранение шин с нефтепродуктами, горючим, смазочными и лакокрасочными материалами.

Покрышки хранятся на деревянных или металлических стеллажах в вертикальном положении и располагаются от отопительных приборов на расстоянии не менее 1 м. При долгосрочном хранении покрышки необходимо периодически (раз в квартал) поворачивать меняя точку опоры. Складывать покрышки в штабеля не допускается. Камеры хранятся на специальных вешалках с полукруглой полкой слегка накаченными, припудренными тальком или вложенными в новые покрышки. Периодически (через 1-2 мес.) камеры также поворачивают, меняя точки опоры.

Сырую резину, применяющуюся при ремонте, хранят в рулонах, подвешенных за деревянный сердечник, на полках стеллажей, а толстую пластичную резину – в раскатанном виде. Клей для ремонта хранят в закрытой стеклянной посуде.

Склад утиля принимает от производства негодное имущество и материалы и сдает их соответствующим организациям для вторичного использования.

Склад запасных частей должен отвечать следующим общим требованиям: расположение склада должно обеспечивать быстрое и с наименьшими затратами получение запасных частей и их доставку по назначению; склад должен постоянно располагать запасными частями в необходимой номенклатуре; должна обеспечиваться защита запасных частей от влияния температуры и влаги, механических и других повреждений; на складе необходимо иметь оборудование, упаковочные и вспомогательные материалы, обеспечивающие обработку запасных частей от их получения и до реализации с наименьшими затратами физического труда и материальных средств; склад должен иметь статистические данные о ежегодном расходе запасных частей с учетом сезонности, а также необходимую вычислительную технику для выполнения учетных операций.

Складские операции по перемещению запасных частей, как правило, механизированы. Для этого применяются различные механизмы: электропогрузчики, лифты, тягачи с прицепными тележками, краны-балки, краны-штабелеры, конвейеры, рольганги и другое оборудование.

Рациональное размещение запасных частей, механизация операций на складе, максимальное использование площади и объема здания, являются важными условиями выполнения складских операций при оптимальных затратах.

Большое значение в обеспечении сохранности при транспортировке и хранении запчастей на складах до момента использования имеет консервация запчастей. Выбор консервирующих материалов зависит от ряда факторов: материала изделия, точности обработки консервируемых поверхностей, планируемого срока хранения, условий хранения и транспортировки, затрат на консервацию и расконсервацию. Наибольшее распространение получили следующие консервационные материалы: консистентные (пластичные) смазки, жидкие консервационные масла, антикоррозионные масла со смазывающими свойствами, полимерные покрытия, микровоски, ингибиторы коррозии.

В недавнем прошлом консистентные смазки занимали одно из ведущих мест в ассортименте консервирующих материалов. Образуя на поверхности изделий довольно толстую жировую пленку, они надежно предохраняют изделия от коррозии. Консистентные смазки применяются для консервации наружных поверхностей изделий, хранящихся на открытых площадках, так как они мало подвержены смыванию водой. Однако вследствие того что консервация консистентными смазками портит товарный вид изделий, требует больших затрат при расконсервации и неэкономична с точки зрения расхода материалов, в настоящее время наибольшее распространение получили жидкие ингибитированные масла и ингибиторы коррозии.

Экономия при использовании для консервации жидких ингибитированных масел достигается благодаря легкости их нанесения, небольшим расходам материалов и затратам при расконсервации, возможности механизации процесса консервации. Принципиальное отличие жидких ингибитированных смазок от плотных консистентных заключается в том, что жидкие смазки защищают металл от коррозии в тонком бимолекулярном слое за счет абсорбции поверхностно-активных веществ – ингибиторов коррозии – металлом. Поэтому расход жидких масел бывает минимальным, необходимо лишь создать на поверхности металла тонкую масляную пленку. При нанесении смазок в подогретом состоянии защитная пленка получается тоньше, расход смазки при одинаковой эффективности защиты меньше. Несмотря на то что жидкие ингибитированные смазки стоят дороже плотных, применение их дает больший экономический эффект.

Для консервации запасных частей, имеющих хромированные, оцинкованные, окрашенные поверхности или включающих резину, пластмассу и другие неметаллические материалы, часто используют микровосковые покрытия. Эти .защитные составы представляют собой водные или другие восковые суспензии, образующие после нанесения их на поверхность сплошные пластично-твердые восковые покрытия.

В настоящее время широкое распространение получают твердые или полутвердые эластичные пленки. Они быстро высыхают и твердеют, благодаря чему ускоряется упаковка изделий, хорошо предохраняют поверхность металла от коррозии и механических повреждений и легко удаляются при расконсервации. Антикоррозионные пленочные покрытия выпускаются различных цветов и оттенков, что позволяет отличать одно покрытие от другого; определять время нанесения покрытия, чтобы в установленные сроки произвести переконсервацию; различать детали одной группы (например, детали двигателя – покрытие красного цвета, детали коробки передач – желтое и т.д.).

Консервация изделий ингибиторами коррозии в настоящее время широко применяется как наиболее дешевое средство в виде ингибитированной бумаги, порошков, а также спиртовых, спиртоводных или водных растворов.

Для расконсервации изделий, удаления смазки применяют пар, керосин, щелочный раствор, чистый бензин, раз личные растворители.

Сохранность консервированных покрытий зависит от свойств и качества барьерных материалов, поэтому вопросам упаковки запасных частей уделяется большое внимание. Барьерная упаковка должна сохранять консервационные материалы и по возможности предохранять детали от механических повреждений. Основной способ барьерной упаковки изделий – обертывание их в бумагу. При применении в качестве консервационных материалов летучих ингибиторов швы бумаги заклеивают клейкой лентой или упаковывают изделия в полиэтиленовые чехлы и в чехлы из полимерных пленок.

Главным образом в качестве упаковки применяются коробки, изготовленные из высококачественного картона. Наряду с картонной применяется специальная металлическая и комбинированная, реже деревянная тара.

В последние годы широко применяются полимерные материалы. Эти упаковочные материалы имеют достаточную прочность, высокую удельную вязкость, водо- масло- и кислотостойкость, прозрачность, гибкость, малую проницаемость для газов и паров. Из полимерных материалов обычно изготавливают тару малого и среднего размеров. Для упаковки крупных изделий применяются пленка и бумага. Получает распространение упаковка деталей в пленку под вакуумом.

В условиях автосервиса запасные части, агрегаты, приборы и электрооборудование хранят в закрытых отапливаемых складах на многоярусных стеллажах или шкафах, расположенных по групповой (агрегатной) системе для удобства нахождения деталей. Температура воздуха в помещении должна быть не ниже 5 °С при относительной влажности 40–75%. Картеры агрегатов должны быть заполнены маслом в соответствии с техническими условиями. Наружные отверстия агрегатов закрываются деревянными пробками, обернутыми промасленной бумагой. Зеркальная поверхность блока цилиндров покрывается смазкой, а все отверстия закрываются парафинированной бумагой. На стеллажах блоки цилиндров располагаются на нижних полках в вертикальном положении. Шейки коленчатых и распределительных валов поверх антикоррозионного покрытия должны быть обернуты пергаментной бумагой. Коленчатые и распределительные валы хранят на специальных стеллажах или стендах на нижних полках. Поршни хранят в вертикальном положении головками вверх, поршневые кольца и вкладыши – в заводской упаковке, установленными на ребро. Клапаны, поршневые пальцы и им подобные детали хранят в вертикальном положении на стеллажах, полки которых покрыты промасленной или парафинированной бумагой. Шестерни и валы укладываются на нижних стеллажах в несколько рядов в деревянных рамках с гнездами. Рессоры и листы рессор хранят в штабелях на ребро на деревянных настилах. Все подшипники хранятся на стеллажах в заводской упаковке.

Краски и лаки хранят в неотапливаемых помещениях в исправной герметичной упаковке с хорошей вентиляцией, защищенными от прямого воздействия солнечных лучей. Карбид кальция должен храниться в сухом неотапливаемом помещении с вытяжкой, в герметичной упаковке. Серную и соляную кислоты хранят в закрытых вентилируемых помещениях. Бутыли с серной кислотой должны быть закрыты притертыми пробками, головки которых обернуты пеньковой тканью и обвязаны шпагатом.

Баллоны с кислородом должны храниться в вертикальном положении на деревянных пирамидах. Помещение для их хранения должно быть совершенно изолированным, удаленным не менее чем на 100м от других построек и оборудованным вытяжными трубами.

Пробковые изделия хранят в сухом, хорошо вентилируемом помещении. Цветные металлы на стеллажах хранят раздельно во избежание их взаимного воздействия. Олово хранят при температуре не ниже плюс 12 °С (допускается кратковременное хранение при температуре не ниже минус 20 °С). Такие жесткие требования к температуре воздуха при хранении олова объясняются тем, что резкие колебания и низкая температура приводят к особому виду коррозии, называемой «оловянной чумой». При ее обнаружении, с целью профилактики, все слитки олова должны быть направлены на переплавку.

Хранение аккумуляторных батарей. Во время хранения аккумуляторные батареи теряют часть (0,7– 4% в сутки) емкости при разомкнутой внешней цепи (саморазряд) в зависимости от степени износа батареи. Через слой грязи электролита, попавшего на поверхность грязной батареи, может также происходить разряд. Поэтому в процессе длительного хранения необходимо выполнять ряд профилактических мероприятий с целью поддержания аккумуляторных батарей в исправном состоянии.

Аккумуляторные батареи хранят в сухих, хорошо вентилируемых помещениях. При хранении батареи устанавливают в один ряд на полу или на стеллажах выводными клеммами вверх на расстоянии не менее 1 м от печей и нагревательных приборов, в местах, защищенных от попадания прямых солнечных лучей. Помещение для хранения аккумуляторных батарей должно быть изолировано от помещений, в которых хранится другое имущество. Следует различать хранение батарей с сухими пластинами, с электролитом и без него. Батареи с сухими пластинами можно хранить при температуре окружающего воздуха до минус 30 °С. Максимальный срок хранения батарей в сухом виде не должен превышать двух лет. Заряженные батареи с электролитом хранят по возможности при температуре не выше 0 °С, так как при пониженной температуре саморазряд и коррозия аккумуляторных пластин замедляются. Максимальный срок хранения батарей с электролитом составляет при температуре хранения не выше 0 °С около полутора лет, а не ниже 18–20 °С – около девяти месяцев. Минимальная температура при хранении батарей с электролитом должна быть не ниже минус 30 °С. В случае хранения батарей при плюсовой температуре их необходимо ежемесячно подзаряжать, в соответствии с инструкцией по приведению аккумуляторных батарей в рабочее состояние. По окончании хранения, перед пуском в эксплуатацию батареи необходимо полностью зарядить.

Хранить батареи без электролита надо только в тех случаях, если необходимо транспортировать их к потребителю после приведения в действие. Перед постановкой на хранение такие батареи полностью заряжают, после чего удаляют электролит с двухчасовой выдержкой батарей в опрокинутом состоянии над сосудом. Когда стечет электролит, батареи закрывают пробками и уплотнительными дисками, обмывают 10%-ным раствором нашатырного спирта или 5%-ным раствором каустической соды и хранят при температуре не выше 0 °С и не ниже минус 30 °С около года. В случае хранения их при комнатной температуре максимальный срок хранения снижается до трех месяцев.

Длительное хранение современных аккумуляторных батарей имеет некоторые особенности. Существуют следующие способы длительного хранения современных аккумуляторных батарей с электролитом: хранение с периодическим подзарядом аккумулятора; с постоянным подзарядом малыми токами, компенсирующими саморазряд; с заменой электролита на водный раствор борной кислоты.

При хранении батарей с периодическим подзарядом их предварительно заряжают и очищают от загрязнений. Поверхность аккумулятора протирают 10%-ным раствором аммиака.

Контролируют плотность электролита (не реже одного раза в месяц) и, если она ниже первоначальной на 0,05 г/см³, батарею подзаряжают. Практически батареи подзаряжают ежемесячно (при хранении в теплом помещении) и через 3–4 месяца (при хранении в помещении с температурой 0 °С и ниже).

При длительном хранении (6 мес. и более) целесообразно хранить батареи с заменой электролита. Для этого аккумулятор полностью заряжают и сливают электролит. Затем дважды промывают дистиллированной водой с промежутками через 15–20 мин, наполняют водным 4–5-ным раствором борной кислоты, закрывают банки пробками и ставят на хранение в помещение с температурой выше 0 °С. По истечении срока хранения, раствор борной кислоты сливают и наполняют батарею электролитом плотностью 1,4 ± 0,01 г/см³. Через 20–30 мин. плотность электролита корректируется до 1,24–1,25 г/см³ перемешиванием, а также удалением слабого и добавлением более крепкого электролита плотностью 1,4 ±+ 0,1 г/см³. После этого батарею устанавливают без подзарядки на автомобиль. В течение 12 мес. заряженность батареи практически не изменяется.

Хранение шин и резинотехнических изделий. Шины и резиновые изделия хранятся на складах при температуре от минус 10 до плюс 20 °С с относительной влажностью 50–60%. Помещение должно быть чистым, вентилируемым (с однократным часовым воздухообменом), защищенным от попадания солнечных лучей. В помещении для хранения шин не допускается совместного хранения материалов, действующих на резину (керосина, бензина, масла и др.). Покрышки хранятся на деревянных или металлических стеллажах в вертикальном положении, камеры – на специальных вешалках с полукруглой полкой в слегка накачанном и припудренном состоянии с навернутыми на вентиль колпачками.

Уровень организации работы склада можно оценить его грузооборотом, сохранностью материальных ценностей, бесперебойным снабжением производственных подразделений предприятия, использованием площади и объема складских помещений, размером капитальных вложений на оборудование склада, степенью механизации складских помещений, производительностью труда работников склада и другими технико-экономическими показателями. Использование площади складских помещений определяется отношением площади, занятой материалами, к общей площади склада. Аналогично определяется использование объема складских помещений.

Компьютеризация автосервиса.Возможно структурировать наборы товаров для отработки поступающих заказов на поставку:

- информация о наборах отражается в комплектовочных документах;

- информация о наборах отражается в счетах. Гибкая структура спецификаций;

- любая единица товарно-материального учета может быть включена в спецификацию;

- неограниченное число уровней вложения в спецификации. Возможен многоуровневый анализ доступности компонентов.

Многоуровневые отчеты предоставляют информацию с заданным числом уровней отображения.

В спецификацию могут быть помещены указания и комментарии.

Отчеты и запросы:

- производственный заказ;

- журнал производства;

- спецификация продукции;

- запрос доступности (многоуровневый) компонентов;

- незавершенное производство;

- история производства;

- запрос "где используется" (многоуровневый);

- обновление результатов производства.

Распечатки:

- продукция;

- используемые компоненты (многоуровневая);

- производственное задание;

- "где используется" (многоуровневая).

Расчеты для длительных производственных процессов.

Модуль предназначен для управления запасами и расчета себестоимостей применительно к длительным производственным процессам.

Неограниченное количество описаний процессов (а именно спецификаций продукции), представляющих предопределенные шаги производственного цикла.

Неограниченное число производственных процессов в спецификации продукции.

Каждый вид продукции связывается с процессом.

Описание продукции включает:

- оценку затрат ручного труда и машинного времени на единицу продукции;

- тип стоимостного учета выпущенной продукции — нормативная стоимость, средняя стоимость или расчетная по факту;

- тип стоимостного учета использованных полуфабрикатов и произведенных побочных продуктов;

- средний процент выхода готовой продукции;

- предполагаемый выход побочных продуктов;

- перечень используемых полуфабрикатов, включая количество, требуемое для каждого изделия;

- фактор перевеса, используемый в упаковочных процессах.

Данные, относящиеся к конкретному процессу, включают:

- признак контроля потерь веса;

- номер счета главной книги для учета непредвиденных потерь и номер подразделения;

- последовательность процессов при вычислении себестоимости;

- максимальный процент отклонения от номинального значения затрат ручного и машинного времени для предупреждения оператора при вводе в систему результатов производства.

Производственные затраты по процессу предусматривают возможность задания стандартных расценок на производство продукции за определенный период.

Система обеспечивает неограниченное число промежуточных результатов производства в виде изделий (полуфабрикатов), представляющих собой предопределенные этапы технологического цикла производства.

Каждое изделие или полуфабрикат связываются с определенным производственным процессом.

Описание изделия/полуфабриката включает ожидаемый выход побочных продуктов данного процесса.

Данные о результатах производства. Автоматическое обновление состояния запасов. Замена используемых материалов на аналоги. Возможность "примешивать" дополнительные компоненты в ходе производственного процесса. Подсчет непредвиденных затрат для точного определения стоимости готовой продукции.

Подсчет забракованных изделий:

- не регистрируемых как часть складируемой готовой продукции;

- стоимость забракованных изделий учитывается в стоимости готовой продукции.

Автоматический контроль правильности веса на выходе производства:

- общий произведенный вес = вес продукции + вес брака + вес упаковки.

Автоматический расчет и обновление нормативной стоимости по результатам производства:

- накопление результатов производства в течение отчетного периода;

- средняя стоимость единицы продукции включает в себя накладные расходы;

- стоимости побочных продуктов выделяются из общей стоимости;

- учитываются стоимости отходов;

- автоматически создается заключительная по периоду запись в журнале производства.

Отчеты. Полная отчетность по результатам производства:

- по процессам;

- по видам продукции;

- по складам;

- за период времени.

Подробные отчеты включают:

- общее количество произведенной продукции и возвращенных материалов;

- потери и брак;

- объем готовой продукции за период;

- общие непредвиденные затраты;

- средняя стоимость единицы продукции на конец периода.

Автоматический расчет выхода основной продукции:

- расчет отклонения реального выхода от предполагавшегося;

- расчет среднего выхода основной продукции, размещение продукции по многим местам хранения.

Отчеты и запросы:

- историческая справка по производству;

- запрос "где используется". Распечатки:

- параметры производственного предприятия;

- производственный процесс;

- состав изделия;

- где используется;

- норма времени;

- продукция;

- производственное задание.

Склад утиля принимает от производства негодное имущество и материалы и сдает их соответствующим организациям для вторичного использования.

Нормирование расхода запасных частей по номенклатуре (наименованиям деталей) необходимо для планирования их производства и управления использованием материальных ресурсов. Для этого установлены нормы расхода запасных частей на 100 автомобилей в год. При их применении учитывается величина среднегодового пробега автомобилей.

Нормы рассчитаны исходя из величины пробега автомобиля от начала эксплуатации до списания (амортизационный пробег), продолжительности в годах выполнения этого пробега, числа деталей одного наименования на автомобиле, средних ресурсов деталей до первой замены (установленных на заводе) и средних ресурсов деталей между заменами (установленных в эксплуатации при устранении отказов).

Распределения ресурсов деталей и амортизационного пробега автомобиля могут быть такими, что их совмещение не исключит отказы деталей до списания автомобиля. Поэтому расчеты следует производить вероятностными методами.