Классификация отказов и неисправностей

123 4

Классификационный признак	Виды

1. Влияние на работоспособность изделия	1.1. Отказ элемента вызывает отказ автомобиля
1.2. Отказ элемента не вызывает отказ автомобиля (неисправность автомобиля)
2. По источнику и причинам возникновения отказов автомобиля	2.1. Конструктивные (недостатки конструкции);
2.2. Производственные (несовершенство или нарушение технологии изготовления)
2.3. Эксплуатационные (нарушение правил перевозок и технической эксплуатации, квалификация персонала)
2.4. Деградационные, обусловленные естественными процессами старения
3. По связи с отказом других элементов	3.1. Зависимые – отказ одного элемента вызван отказом или неисправностью другого элемента
3.2. Независимые – отказ вызван изменением технического состояния или внешними факторами
4. По характеру изменения параметра технического состояния	4.1. Постепенные отказы – плавное и монотонное изменение технического состояния
4.2. Внезапные отказы – скачкообразные непрогнозируемые изменения технического состояния
5. По влиянию на рабочее время автомобиля	5.1. Не влияет на рабочее время автомобиля
5.2. Влияет на рабочее время автомобиля
6. По характеру обнаружения	6.1. Явный
6.2. Скрытый

продолжение таблицы 1.1

7. По месту (времени) возникновения

7.1. Линейный – возникает в режиме рабочего времени и нарушает транспортный процесс:

7.1.1. Устраняемые на линии

7.1.2. Не устраняемые на линии

7.2. Выявленные в нерабочее время автомобиля

8. По значимости

8.1. Аварийный отказ – отказ элемента (элементов) АТС, вызывающий дорожно-транспортное происшествие или возгорание транспортного средства (например: столкновение, опрокидывание автомобиля, вызванные отказами тормозной системы, рулевого управления, системы освещения, шин; возгорание из-за негерметичности топливной системы, замыкания в системе электрооборудования)

8.2. Критический отказ – отказ элемента (элементов) транспортного средства, влияющий на снижение дорожной и экологической безопасности ниже официально установленных национальных и (или) международных норм, приводящий к прекращению транспортного процесса и требующий замены (ремонта) базовых деталей (например, при превышении тормозного пути или содержания регламентируемых компонентов в отработавших газах установленным нормам, чрезмерном износе тормозных колодок, протектора шин и др.). При проявлении или обнаружении критических отказов дальнейшая эксплуатация транспортного средства не допускается

продолжение таблицы 1.1

8. По значимости

8.3. Существенный линейный отказ – отказ элементов АТС, вызвавший ухудшение технико-эксплуатационных свойств (ТЭС), приводящий к прекращению и (или) нарушению начатого транспортного процесса (например, прекращение или нарушение транспортного процесса из-за потери работоспособности, вызвавшие необходимость ремонта на линии или буксировку с использованием технической помощи)

8.4. Существенный нелинейный отказ – отказ элементов АТС: приводящий к функциональному ухудшению технико-эксплуатационных свойств, не связанных с дорожной или экологической безопасностью; препятствующий своевременному осуществлению транспортного процесса; требующий для его устранения замены (ремонта) основных деталей. Существенные нелинейные отказы выявляются (или проявляются) при техническом обслуживании, ремонте, осмотре или по заявке водителя и требуют устранения простоя транспортного средства в течение рабочего времени, т.е. вызывают внеплановую потерю рабочего времени транспортного средства

8.5. Неисправность транспортного средства – прочие отклонения технического состояния от требований нормативно-технической документации, которые не нарушают транспортный процесс и могут быть устранены без потери рабочего времени транспортного средства, т.е. в его плановое межсменное или межрейсовое время (например, замена шин или колеса, карданного вала, рулевых тяг, деталей электрооборудования и др.)

123 4

Дата добавления: 2020-10-14; просмотров: 354;