Выбор сечения ремня

Для заданных условий подходящим сечением ремня является сечение Z(0) по ГОСТ 1284.1-89, технические данные для таких рем- ней (рис. 4.9).

Рис. 4.9. Размеры сечения ремня

Уточняем передаточное отношение с учетом относительного скольжения S = 0,01:

i = d₂/d₁·(1 - S). (4.11)

Расчет межосевого расстояния

Минимальное межосевое расстояние находим по формуле:

a_w = 0,55·(d₁ + d₂) + T, мм. (4.12)

Принимаем промежуточное значение а' = 600 мм. Расчетная длина ремня:

L_p = 2 а' + p/2(d₁ + d₂) + (d₁ - d₂)/4а', мм. (4.13)

Ближайшее стандартное значение находим по табл. 2 ГОСТ

1284.1-89.

(L - W )2

p

Далее находим уточненное межосевое расстояние:

где

a = 0,25(Lp

- W ) +

- 8y,

(4.14)

W = 0,5p (d₁ + d₂), y = (d₁ - d₂)/2, мм². (4.15)

Для установки и замены ремней возможно уменьшение межосе- вого расстояния на 2%, т.е. на 12 мм, а для компенсации отклонений и удлинений при эксплуатации – возможность увеличения межосевого расстояния на 5,5% – 33 мм.

Кинематический и силовой расчет

Расчетная мощность:

P_p = P₀·C_a·C_L/C_p, (4.16)

где P₀, кВт – номинальная мощность, передаваемая одним клиновым ремнем, для ремня сечением Z(0) при d₁ = 80 мм, i = 2,02, n₁ = 705 мин^–1, P₀ = 0,49 кВт; C_a – коэф., учитывающий влияние угла обхвата, C_a = 0,95; C_L – коэф., учитывающий влияние длины ремня, C_L = 0,9; C_p – коэф. ди- намичности и режима работы, C_p = 1.

Число ремней вычисляем:

z = N/P_pC_z, (4.17)

где C_z – коэф., учитывающий число ремней в комплекте.

Для предварительно принятых значений z = 2, C_z = 0,95 [13].

Скорость ремней, м/с:

V = p·d₁·n₁/60. (4.18)

Натяжение каждой ветви одного ремня вычисляется по формуле:

S₀ = 850·N·C_p·C_L/z·V·C_a + Q·V², Н, (4.19)

где Q – коэф., учитывающий влияние центробежных сил: Q = 0,06 Н·с²/м².

Расчет шкива

Схема шкива представлена на рисунке 4.10.

Рис. 4.10. Основные размеры шкивов: 1 – исходная линия, W_p – расчетная ширина канавки шкива, b – глубина канавки над расчетной шириной,

d_p – расчетный диаметр шкива, h – глубина канавки ниже расчетной ширины, e – расстояние между осями канавок, f – расстояние между осью крайней канавки и ближайшим торцом шкива, α – угол канавки шкива,

d_e – наружный диаметр шкива, r – радиус закругления верхней кромки канавки шкива, М – ширина шкива

Из таблицы 9 ГОСТ 1284.1-89 для ремней сечения Z(0) выбира- ем размеры для рис. 4.10 и шероховатость рабочих поверхностей ка- навок R_a £ 1,0 мкм.

Ширину шкива определяем по формуле:

M = (n - 1)·e + 2f, мм. (4.20)

Наружный диаметр шкива (d_e):

d_e = d_p + 2b, (4.21)

где d_p – по табл. 2.2, b, e, f – по табл. 2 ГОСТ 20889-88, n = z – количе- ство ремней.

По результатам расчетов принимаем размеры шкива по ГОСТ 20889.

Вопросы и задания по главе 4

1. В чем особенности технологических процессов ремонта автомобилей?

2. Какова последовательность разборки автомобиля при капитальном ре- монте и каковы формы ее организации?

3. Какая может применяться механизация и автоматизация разборочных работ? Приведите примеры СТО разборки-сборки ДВС.

4. Какие существуют виды стендов для разборки двигателя?

5. Каковы особенности кинематического и силового расчетов?

6. В чем заключаются расчеты клиноременной передачи, ремня и шкивов?