ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА ПАРАЛЛЕЛЬНО ЛЗП

Полет параллельно ЛЗП на заданном удалении от нее может выполняться по ука­занию службы движения или в случае возникшей для экипажа не­обходимости. Обычно такие полеты приходится производить на участках набора высоты или снижения, когда встречные самоле­ты разводятся по боковому интервалу, а также на участках об­хода грозы.

В режиме «СРП» для выполнения полета параллельно ЛЗП в случае, если за «цель» принята опорная точка, необходимо уменьшить или увеличить на БУ СРП расстояние до опорной точ­ки на заданное удаление полета от ЛЗП и пилотировать самолет так, чтобы вертикальная стрелка КППМ находилась в центре шкалы прибора.

Если за «цель» был принят КПМ (ППМ), то необходимо пе­рейти на пользование опорной точкой, для чего на БУ СРП уста­новить азимут («угол цели») опорной точки, равный ЗИПУ±90°, а также дальность опорной точки («расстояние до цели»), кото­рую необходимо увеличить или уменьшить на заданное удаление полета от ЛЗП и затем продолжать полет по КППМ в обычном порядке.

Если полет выполняется от радиомаяка или на радиомаяк, то для полета параллельно ЛЗП необходимо:

1. Перейти на режим работы «СРП» и принять за «цель» опор­ную точку.

2. Установить на БУ СРП величину ЗИПУ данного участка маршрута.

3. Установить на БУ СРП «угол цели», равный ЗИПУ±90°. Знак плюс берется, когда необходимо полет выполнять правее ЛЗП, а знак минус — левее (рис. 8).

Рис. 8. Полет паралельно ЛЗП

Рис. 9. Вывод самолета в КПМ при уклонении ОТ ЛЗП

Рис. 10. Определение путевой скорости

4. Установить на БУ СРП «Расстояние до цели», рав­ное заданному удалению по­лета от ЛЗП.

5. Выполнять полет па­раллельно ЛЗП, используя КППМ.

Вывод самолета в КПМ при уклонении от ЛЗП. В случае преднамеренного или получившегося уклонения са­молета от ЛЗП и необходи­мости выполнения полета в КПМ (ППМ) или на КО са­молет на указанные пункты выводится с помощью КППМ (рис. 9).

Для вывода самолета в КПМ в режиме «СРП» не­обходимо:

1. Установить на БУСРП координаты точки выхода («Расстояние» и «Угол це­ли»).

2. Вращением ручки «ЗПУ» на БУ СРП привести вертикаль­ную стрелку КППМ в центр шкалы, после чего отсчитать на шкале селектора новое значение ЗИПУ для вывода самолета в заданную точку. Перевести ЗИПУ в ЗМПУ.

3. Установить на КППМ против треугольного индекса значение полученного ЗМПУ и развернуть самолет на МК = ЗМПУ.

4. Выполнять полет по КППМ, удерживая вертикальную стре­лку в центре шкалы прибора.

5. Определить момент выхода самолета на КПМ по световым сигналам системы.