С образованием колей

Методы борьбы с образованием колей на автомобильных дорогах разработаны на кафедре строительства и эксплуатации дорог МАДИ (ГТУ).

Методы борьбы с образованием колей можно разделить на четыре основные группы:

• организационно-технические мероприятия по снижению темпов образования колей;

• методы ликвидации колей без устранения или с частичным устранением причин образования колей;

• методы ликвидации колей с устранением причин их образования;

• методы предупреждения образования колей.

Метод борьбы с образованием колей выбирают в каждом конкретном случае на основе анализа результатов обследования общего состояния дороги, выявления причин образования колей, их глубины, геометрических параметров, протяженности, интенсивности и состава движения, с учётом финансовых и материально-технических возможностей, сроков выполнения работ по ликвидации колей и других факторов.

Как правило, окончательное решение о выборе метода и технологии ремонта должно приниматься на основе технико-экономического сравнения вариантов. При этом одновременно должны быть рассмотрены несколько способов. Назначение вариантов методов и технологий борьбы с образованием колей проводят с учётом состава работ и условий их применения.

Организационно-технические мероприятия по снижению темпов образования колей включает в себя:

• ограничение движения тяжелого грузового автомобильного транспорта в дневное время суток при высоких положительных температурах воздуха с переводом движения на ночное время;

• ограничение движения тяжёлого грузового автомобильного транспорта в весенний период оттаивания грунтов земляного полотна;

• строгий контроль за соблюдением требований по фактической величине нагрузки на ось автомобиля;

• организацию равномерного распределения движения по всей ширине проезжей части (при наличии широкой проезжей части и краевых укрепительных полос);

177

• ликвидацию узких мест, мест снижения скорости движения грузовых автомобилей, заторов и остановок с целью сокращения продолжительности приложения нагрузок.

Организационно-технические мероприятия целесообразно применять совместно с методами ликвидации колей без устранения или с частичным устранением причин их образования.

Методы ликвидации колей без устранения или с частичным устранением причин их образования включают в себя:

• выравнивание поперечного профиля заполнением колей ремонтным материалом;

• выравнивание поперечного профиля срезанием гребней выпора по обеим сторонам колей с заполнением оставшейся части колей ремонтным материалом или без заполнения.

Ликвидация колей и восстановление поперечной ровности полосы движения или всей проезжей части без учёта свойств нестабильных слоёв покрытия или дорожной одежды позволяет достаточно просто устранить колею и обеспечить безопасное движение автомобилей на короткий срок, по истечении которого колея образуется вновь. Этот способ рекомендуется как временная мера для восстановления поперечного профиля и ликвидации колеи глубиной до 30 мм при содержании дорог, а также для ликвидации колеи глубиной до 45 мм при ремонте дорог при условиях ограничения по финансовым и материально-техническим ресурсам (рис. 17.13). Целесообразно сочетать указанные меры с организационно-техническими мероприятиями по снижению темпов образования колей.

Рис. 17.13. Ликвидация колеи с применением эмульсионно-минеральных смесей:

а – без устройства дополнительного слоя износа; б – с устройством дополнительного слоя износа; Н_к – глубина колеи; h – толщина дополнительного слоя износа вместе со слоем эмульсионно-минеральной смеси; i – поперечный уклон

178

Методы ликвидации колей с устранением причин их образования включают в себя:

• стабилизацию или удаление и замену нестабильного слоя без усиления или с усилением дорожной одежды;

• повышение жесткости нижележащих слоев покрытия;

• стабилизацию или замену грунтов активной зоны земляного полотна;

• осушение и обеспечение отвода поверхностных и грунтовых вод.

Методы ликвидации колей с устранением причин их образования позволяют на длительный срок обеспечить требуемую ровность покрытия (допустимую глубину колеи) на эксплуатируемых дорогах. Метод рекомендуется для применения во всех случаях образования колей на существующих дорогах и, прежде всего, при ремонте дорог с глубиной колеи до 45 мм и при капитальном ремонте дорог с глубиной колеи более 45 мм.

Методы предупреждения образования колей включают в себя:

• расчет и конструирование дорожных конструкций (дорожной одежды и земляного полотна) с учётом накопления остаточной деформации в допустимых пределах;

• устройство верхних слоёв покрытия из материалов с высокой сдвигоустойчивостью и сопротивлением износу, а слоёв основания - из материалов с высоким сопротивлением структурным разрушениям и образованию остаточных деформаций;

• использование армированных слоёв в покрытиях и жёстких слоёв в основаниях;

• устройство земляного полотна из дренирующих материалов;

• устройство дренажей и систем отвода воды.