Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ
Одна из важнейших задач организации комплексно-механизированных погрузочно-разгрузочных работсостоит в предельном уменьшении числа перегрузок.
Автомашину с готовыми деталями, конструкциями, контейнерами или пакетами следует подавать прямо под крюк крана с передачей их на место установки или в зону, где будут в дальнейшем использованы поданные материалы или полуфабрикаты. Схемы на рис. П.2 дают некоторое представление о такой технологии работ. Сыпучие грузы в карьере или на железнодорожном складе загружают в автосамосвал навесным погрузчиком (рис. II.2, а); могут быть использованы и фронтальные погрузчики грузоподъемностью от 3 до 15 т.
Автосамосвал разгружает заполнители в склад построечного бетонного завода, которые затем скрепером подаются к дозаторам. Цемент, как правило, на площадку доставляют в цементовозах вместимостью до 60 м3, разгружаемых с помощью сжатого воздуха специальным аэроустройством. Крытые вагоны и полувагоны разгружают винтовыми пневматическими разгрузчиками производительностью до 90 т/ч, подающими цемент в люк автомобиля-цементовоза грузоподъемностью от 10 до 22 т.
Из цементовоза цемент выгружают пневматическим способом и по трубопроводу подают в силосы для хранения, а затем к дозаторам бетоносмесителей.
Погрузка контейнеров и пакетов (рие. II.2, в) в бортовые машины может выполняться накатыванием груза с разгрузочной платформы в кузов автомашины или с помощью вилочных погрузчиков, снабженных
Рис. II.2. Схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ:
а — применение погрузчиков; б — применение цементовозов; в — перевозка грузов в контейнерах; г — перевозка и складирование штучных грузов; /— автопогрузчик; 2 — самосвал; 3— бетоиосмесительная установка; 4 — вагон для перевозки цемента; 5 —• цементовоз; 6 — склад цемента; 7 — база производственно-технологической комплектации; 8 — контейнеровоз; 9 — механизированный склад; 10— автомобиль с полуприцепом;
// — склад изделий
большим комплексом сменного рабочего оборудования (захваты для труб, рулонных грузов, вертикально стоящих грузов, бочек, дров и др.).
Склады ЗЖБ, ДСК, ЗСК и металлических конструкций обычно оборудованы мостовыми или козловыми кранами, ведущими разгрузку автомашин и железнодорожных вагонов (рис. II.2, г).
Для организации перевозок массовых строительных грузов следует применять специализированные контейнеры и средства пакетирования технологического назначения, обращаемые в замкнутой системе: поставщик (предприятие строй-индустрии, промышленности строительных материалов и комплектовочная база) — объект строительства.
Номенклатура грузов, пригодных для доставки в контейнерах и пакетах, велика: кирпич, парапетные плиты, оконные и дверные блоки, паркет штучный, паркетные доски, пергамин, рубероид, сантехматериалы и электроматериалы, стекло, теплоизоляционные материалы, малярные составы, облицовочные изделия и т. д. (всего более 70 наименований).
По конструктивному решению и параметрам контейнеры и средства пакетирования должны быть удобными и безопасными для выполнения грузовых операций, обеспечивать сохранность доставляемых материалов и изделий, хорошо размещаться в транспортирующих машинах, позволять применение различных грузоподъемных машин и захватных приспособлений.
Для временного хранения загруженных контейнеров и средств пакетирования устраивают контейнерные площадки (с твердым покрытием и уклоном в сторону отвода воды) в зоне действия грузоподъемных машин или вблизи подъездных путей.
Загрузка контейнеров и пакетирование выполняются на предприятиях строй-индустрии и промышленности строительных материалов, а загрузка изделий повышенной готовности и полуфабрикатов — на базах комплектации, где из прибывших централизованным транспортом грузов формируются технологические комплекты.
Необходимое количество контейнеров и средств пакетирования каждого
типоразмера рассчитывают по формуле
где Qqi — объем контейнерной (пакетной) доставки в контейнере (пакете) в планируемый период, т;
Tобi — продолжительность одного полного оборота i-го контейнера (пакета), календарных дней;
kp = 1,1... 1,5 — коэффициент, учитывающий ремонтный фонд контейнеров (пакетов); Тпл — число календарных дней в планируемом периоде; Рki — полезная нагрузка i-ro контейнера (пакета), т.
Охрана труда
Транспортирование длинномерных, тяжелых или крупногабаритных грузов должно осуществляться, как правило, на специализированных транспортных средствах. Опасные грузы необходимо транспортировать в сопровождении проводников. Грузы размещают и закрепляют на транспортных средствах так, чтобы избежать их перекатывания или падения. При разгрузке автомобилей-самосвалов на насыпях или в выемках их устанавливают не ближе 1 м от бровки откоса; эстакады оборудуют колесоотбойными брусьями.
Подача автомобиля задним ходом в зоне, где находятся работающие, производится по команде лица, участвующего в этих работах. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не допускается строповка груза, находящегося в неустойчивом положении, а также смещение строповочных приспособлений на приподнятом грузе. Способы строповки должны исключать возможность падения или скольжения застро-пованного груза. Монтажные петли сборных железобетонных конструкций перед строповкой очищают от раствора или бетона и осторожно выправляют. Запрещается находиться в кабине автомобиля, не защищенной козырьком, при загрузке кузова экскаватором.
Следует учитывать, что верх перевозимого груза не должен превышать габаритную высоту проездов под мостами, переходами, в туннелях.
Во всех случаях необходимо строго руководствоваться указаниями СНиПов
по технике безопасности, Правилами технической эксплуатации железных дорог и плавания по внутренним судоходным путям, а также Правилами Госгортехнадзора. Особо строгие требования по обеспечению безопасности работ должны быть предъявлены при работах по реконструкции внутри действующего цеха. У въездов в цех должны быть указаны предельные радиусы поворотов и предупредительные надписи, запрещающие ввозить грузы, пре-
вышающие допустимые габариты, установлены указатели для движения. Все участки работы должны быть ограждены, мобильные бытовки установлены за пределами работы мостовых кранов. Складывать материалы и изделия следует только в отведенных для этого участках, стремясь по возможности осуществлять подачу материалов и изделий непосредственно с транспортных средств. Должна быть налажена громкоговорящая связь.
Дата добавления: 2020-07-18; просмотров: 589;