Общая характеристика станции Тамбов

Станция – это раздельный пункт, имеющий путевое развитие и предназначенный для приема, отправки и обгона поездов и их скрещения, для приема к перевозке и выдаче грузов и для обслуживания пассажиров, а также для выполнения технических операций подачи вагонов на подъездные пути предприятий и др. Железнодорожные станции играют важную роль в обеспечении перевозочного процесса. Они классифицируются по назначению, характеру, объему работы и схемам путевого развития. Станции в зависимости от основного назначения и характера работы делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые. В местах пересечения или слияния нескольких железнодорожных направлений (не менее трех) образуются железнодорожные узлы. В состав узла входят несколько станций, соединенные пути, путепроводные развязки. Станции в крупных узлах специализируются по роду выполняемой работы (сортировочные, пассажирские, грузовые). Станции в зависимости от объема и сложности работы делятся на внеклассные и на 1, 2, 3, 4 или 5 классы. Станционная радиосвязь организуется с учетом того, что задаются род тяги, одно - и двухпутный участок, характер и профиль станции и местности.

Станция Тамбов является грузовой и пассажирской. Станция Юго-Восточной железной дороги – узловая, от нее идут линии на Мичуринск (в сторону Москвы), на Саратов (через Ртищево) и на Камышин (через Балашов). На основе показателей, характеризующих ее работу в условных единицах, станции присвоен 2 класс.

Маневровые районы станции состоят из 19 путей и приведены на рисунке 14.

Маневровый район – часть железнодорожной станции, включающая группу станционных путей и сортировочную горку или вытяжной путь, обслуживаемая одним маневровым локомотивом и составительской бригадой. Передвижение маневрового локомотива с вагонами или без них из одного маневрового района в другой разрешается только дежурным по станции или маневровым диспетчером. Работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе осуществляется под контролем лица, распоряжающегося манёврами.

Маневровая работа производится тепловозами в двух маневровых районах. В первом маневровом районе работают два ЧМЭ3 (шестиосный тепловоз с электрической передачей мощности), которые производят расформирование составов на горке и обработку поездов в парках.

Во втором маневровом районе работает один тепловоз ЧМЭ3, который расформировывает и формирует составы.

2.3.2 Выбор оборудования и построение схемы организации маневровой радиосвязи на станции Тамбов

При определении дальности маневровой радиосвязи были рассчитаны:

- высота установки стационарной антенны;

- дальность связи в канале «РВ-РС»;

- дальность связи в канале «РН-РС».

Результаты расчета показали, что дальность радиосвязи не обеспечивается во всех случаях. Это произошло в силу высокого коэффициента надежности и неэлектрификации участка.

В качестве локомотивной аппаратуры маневровой радиосвязи на станции Тамбов уже используются возимые радиостанции РВ-1.1М и РВС-1-01, в качестве стационарной аппаратуры - РС-46МЦ и «Motorola GM-360», а в качестве носимой - «Motorola GP-340» и «Альтавия-301М». Так же, как было сказано ранее, совместно с РС «Motorola GM-360» установлен ретранслятор «Motorola DR3000».

С учетом расчетных данных и представленного оборудования стационарной, возимой и носимой радиостанций, на станции Тамбов схема организации маневровой радиосвязи будет иметь вид представленный на рисунке 15.