Определение режимов работы и производительности

К числу эксплуатационных пара­метров, характеризующих режим ра­боты грунтоуплотняющей машины от­носится скорость ее передвижения по уплотняемому слою грунта.

Для машин вибрационного дей­ствия (виброкаткоп и виброплит) ре­жим работы характеризуется еще и частотой вибрации рабочего органа, которая для обеспечения эффектив­ного уплотнения, должна быть близка частоте собственных колебаний грун­товой среды и составлять 25 Гц.

Скорость передвижения катков в процессе укатки должна изменяться. Она устанавливается пробным уплот­ненном при условии обеспечения на-

ибольшей производительности и над­лежащей проходимостью катка, осо­бенно на первых проходах по рыхлому грунту.

Исходными величинами, определя­ющими производительность грунтоуп­лотняющей машины, являются: шири­на уплотняемой за один проход ма­шины полосы грунта В, м; глубина проработки слоя грунта Л, м; скорость движения машины о, км/ч; необходи­мое число проходов машины для дости­жения заданной степени уплотнения п.

Производительность П самоходной грунтоуплотняющей машины, работа­ющей по челночной схеме

П = 1000 (В - а) vh/п .

где а—величина перекрытия следов прохода машиной.

В случае применения прицепных катков, когда требуются их развороты на обратный ход, формула для опре­деления производительности имеет следующий вид:

где/7,„производительность катка, м в смену; Т— продолжительность смены, ч; А — коэффи­циент использования рабочего времени в течение смены (к = 0,8); I. — длина уплотняемого учас­тка, км; 1| — количество проходов катка по одному месту на пониженной скорости движения тнгача; п-1 — количество проходов катка по од­ному следу на повышенной скорости движения тягача; п = я\ + ^П2 — общее количество про­ходов катка по одному месту; vi — средняя по­ниженная скорость движения катка, км/ч; о; — средняя повышенная скорость движения катка; / = 0,05 ч — время на поворот катка в конце укатываемого участка при каждом проходе; М — ойшее количество проходов катка по шири­не укатываемого слоя; р = 1.1 — коэффициент увеличения фактического количества проходов в связи с возможностью неточного их выполне­ния.