Полупроводниковое зажигание без распределителя

(1983 - 1998)

В этой системе зажигания распределение высокого напряжения больше не является механическим, а осуществляется управля­ющим транзистором в электронном блоке управления зажиганием. Это означает, что система зажигания больше не содержит элементов, подверженных износу. Начи­ная с 1998 года, все вновь проектируемые двигатели оснащаются электронными бло­ками управления, которые комбиниру­ются с полупроводниковой системой за­жигания и системой управления впрыском бензина (Motronic, рис. 2).

Рис.2

1-Катушка зажигания 2-Свеча зажигания

Катушка зажигания

Система зажигания бензиновых двигате­лей с индуктивной катушкой зажигания служит для создания искрового разряда между электродами свечи зажигания и для обеспечения достаточной энергии искрового разряда.

Обзор

Электрический контур катушки зажигания включает в себя следующие компоненты:

• Задающий каскад зажигания (1 на рис. 1);

• Катушка зажигания 2;

• Распределитель высокого напряжения;

• Свеча зажигания 4;

• Соединительные устройства и подави­тели помех.

Современные системы зажигания со ста­тическим (электронным) распределением напряжения больше не оснащаются рас­пределителями высокого напряжения. На рис. 11 в качестве примера показана при­нципиальная схема электрического кон­тура зажигания со статическим распреде­лением напряжения и катушкой зажигания с двумя выводами.

Рис. 11

1-Задающий кас­кад зажигания 2-Катушка зажигания

3-Диод EFU (EFU - подавитель по­мех при искрообразовании) 4-Свеча зажигания

15,1,4,4а – Выводы на пусковой сигнал задающего кас­када зажигания