Дополнительные требования к остойчивости рыболовных судов.

Под рыболовным судном понимается любое судно, используемое для промысла или для промысла и обработки улова (рыбы, китов, тюленей, моржей или других ресурсов моря).

Остойчивость данных судов должна проверяться в условиях рейса при следующих вариантах нагрузки:

- выход на промысел с полными запасами;

- возвращение с промысла с полным уловом в трюме и на палубе, если палубный груз предусматривается проектом, и с 10 % запасов;

- возвращение с промысла с 20 % улова в трюме или на палубе (если проектом предусматривается возможность приема груза на палубу) с 70 % нормы льда и соли и с 10 % запасов;

- выход из района промысла для передачи улова с полным грузом и с количеством запасов, обеспечивающим осадку судна по грузовую марку.

Количество полного улова определяется в зависимости от типа судна, вместимости грузовых помещений и характеристик остойчивости. Оно должно соответствовать положению грузовой марки, согласованной с Регистром, и должно указываться в проверочных расчетах остойчивости, а также в Информации.

Для судов, ведущих промысел сетями, во втором, третьем и четвертом вариантах нагрузки должны быть предусмотрены мокрые сети на палубе.

Остойчивость в условиях промысла должна проверяться по критерию погоды при следующем варианте нагрузки: судно на промысле без улова в трюмах с открытыми люками, с уловом и мокрыми сетями на палубе, с 25% запасов и полной нормой льда и соли. Для судов, выбирающих сети и улов при помощи грузовых стрел, следует также учитывать подвешенный к стреле груз, равный грузоподъемности стрелы. Количество улова на палубе должно предусматриваться в проекте и быть отражено в Информации. Амплитуда качки судна в этом варианте нагрузки принимается равной 10°, а угол крена, при котором комингс грузового люка входит в воду, рассматривается как угол заливания судна через отверстия, считающиеся открытыми. Давление ветра в данном варианте нагрузки принимается для судов неограниченного района плавания по нормам ограниченного района плавания I, для судов ограниченного района I – по нормам ограниченного района II, а для судов ограниченного района II – по нормам для этих судов, уменьшенным на 30 %.

Для судов длиной от 24 до 45 м исходное давление ветра должно приниматься в соответствии с таблицей 8.2.

Диаграмма статической остойчивости судна при варианте нагрузки (выход из района промысла для передачи улова с полным грузом и с количеством запасов, обеспечивающим осадку судна по грузовую марку) ограниченная обрывающим ее углом заливания, может не отвечать общим требованиям, изложенным в п. 8.1.1.

Для судов, у которых требования к диаграмме статической остойчивости не могут быть выполнены, когда соответствующие рыбные трюмы затоплены частично или полностью, угол крена, при котором может произойти прогрессивное затопление рыбных трюмов через люки, остающиеся открытыми во время промысловых операций, должен быть не менее 20°.

Исправленная начальная метацентрическая высота для рыболовных судов, включая «судно порожнем», должна быть не менее 0,05 м или 0,003 ширины судна, смотря по тому, что больше.

Для однопалубных судов исправленная начальная метацентрическая высота должна быть не менее 0,35 м. Однако для судов со сплошной надстройкой и для судов длиной более 70 м исправленная начальная метацентрическая высота может быть уменьшена до 0,15 м.

Остойчивость судов при всех вариантах нагрузки должна отвечать требованиям к остойчивости для пассажирских судов (предназначенных для перевозки или перевозящих более 12 пассажиров), если суда используются для обработки рыбы и других живых ресурсов моря и имеют на борту более 12 членов экипажа, занятых ловом и переработкой и не участвующих в управлении судном. Указанные члены экипажа рассматриваются как пассажиры. (Пассажиры – лица на борту судна кроме капитана и членов экипажа или других лиц, работающих или имеющих какие-либо занятия, связанные с деятельностью этого судна (специальный персонал), а также ребенка в возрасте менее одного года).

Параметры диаграммы статической остойчивости для случая с обледенением должны отвечать общим требованиям.

Улов должен быть надлежащим образом закреплен, чтобы предотвратить его смещение, которое может послужить причиной опасного крена или дифферента судна. Съемные переборки рыбных

трюмов, если они устанавливаются, должны быть одобренного типа.