КАЧКА. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОГО ШТОРМОВАНИЯ
При плавании судна в штормовых условиях необходимо стремиться к уменьшению ударов ветровых волн по корпусу, заливания и забрызгивания палубы, а также исключению резонансной бортовой и килевой качки. Своевременный и правильный расчет обеспечивает безопасный выход судна из сложной штормовой обстановки.
Методы управления судном в шторм зависят от типа судна, состояния его загрузки, силы и направления ветра и волнения. Поэтому судоводитель должен после расчетов принять решение: идти против ветра и волнения, зайти в порт-убежище или дрейфовать.
6.1 Плавание против волны.В этом случае принимаются во внимание следующие факторы: сила удара волны в носовую часть судна, прием воды на палубу; килевая качка; сила удара днищем о волну.
Чем больше корпус судна подвержен действию волн, тем сильнее будет удар.
Судно, имеющее дифферент на нос или большую загруженность носовых трюмов, будет стремиться испытывать медленную килевую качку и зарываться носом в волны. Если судно будет иметь большой дифферент на корму, у него будет увеличена рыскливость. Хорошим считается загрузка судна, идущего против волны.с дифферентом на корму до 0,5 м или на ровном киле.
На характер качки оказывает влияние изменение скорости судна, которая меняет кажущийся период волны. При снижении скорости суда большого тоннажа иногда начинают принимать воду на палубу, в этом случае целесообразно изменить курс, сохранив скорость.
При курсе против ветровой волны нет резонансной и бортовой качки, кроме сильных ударов волн, но значительны потери в скорости и возможен слеминг.
Слеминг - сильные гидродинамические удары волн о подводную часть корпуса судна, главным образом о днище.
Слеминг возникает, когда:
- судно следует против волны в секторе острых курсовых углов;
- период собственных колебаний судна приближается по величине к кажущемуся периоду волны;
- длина волны равна или больше длины судна (λ > L);
- осадка судна носом равна или меньше 1/20 длины судна.
Наиболее тяжелый слеминг возникает, когда λ = L.
На курсовом угле волн более 60° слеминг не наблюдается. Для устранения слеминга скорость хода нужно снизить тем больше, чем больше высота волны и чем меньше разница между длиной волны и длиной судна.
6.2 Плавание лагом к волне.При волне в борт следует обращать внимание на отношение периодов бортовой качки Тθ судна и период волны Тв.
Если эти периоды будут равны, т. е. Тθ = τв, то наступит резонансная качка — наиболее опасное состояние для судна. Во избежание этого следует изменить курс.
Изменение скорости практически не будет оказывать влияния на качку.
Дата добавления: 2020-06-09; просмотров: 512;