Принципиальные схемы технологической подготовки ЛА к пуску

Несмотря на большое разнообразие запускаемых ЛА, подготовка их к пуску обязательно включает в себя следующие основные этапы: транспортировка, сборка и испытания на технической позиции (ТП), предпусковая подготовка на стартовой (предполетной) позиции (СП) и пуск.

В зависимости от технологических принципов, положенных в основу подготовки ЛА к пуску, можно выделить четыре схемы, или метода сборки, установки и обслуживания:

— горизонтальная сборка ЛА на ТП, сущность которой заключается в том, что сборка ЛА и комплексные испытания осуществляются на ТП в монтажно-испытательном корпусе (МИК), а затем ЛА в горизонтальном положении транспортируется на стартовую позицию и устанавливается на пусковое устройство (ПУ);

— сборка ЛА на СП, или фиксированный метод подготовки к пуску. Отдельные блоки ЛА, минуя ТП, доставляются на СП, где проводятся сборка, автономные и комплексные испытания и пуск;

— вертикальная сборка ЛА на ТП, или мобильный метод подготовки, заключающийся в вертикальной сборке ЛА и проведении комплексных испытаний в здании вертикальной сборки на ТП с последующей доставкой ЛА в вертикальном положении на СП и установкой его на ПУ;

— совмещенная подготовка, объединяющая элементы фиксированного, мобильного и метода горизонтальной сборки и заключающаяся в том, что в МИК производится вертикальная или горизонтальная компоновка отдельных блоков или ступеней ЛА, а окончательная сборка и последующие комплексные испытания осуществляются на СП.

Выбор той или иной схемы технологического процесса подготовки определяется множеством факторов, основными из которых являются размеры и конструктивно-компоновочная схема ЛА, а также используемые в настоящее время технологические принципы подготовки. Каждая из описанных схем, обладая определенными недостатками, может применяться только в конкретных условиях.

Так, метод горизонтальной сборки ЛА на ТП применим для ЛА, конструкция которых допускает горизонтальную транспортировку в полностью собранном состоянии, что обычно связано с увеличением массы аппарата. При подготовке ЛА по этой схеме нет необходимости в высотном здании вертикальной сборки и в специальных транспортных средствах для доставки аппаратов на СП в вертикальном положении. Сборка и испытания ЛА в этом случае ведутся в оборудованных помещениях при благоприятных условиях, что существенно повышает удобство проведения работ и качество их выполнения. Однако, перевод ЛА из горизонтального положения в вертикальное требует проведения на СП дополнительных операций, связанных с повторными испытаниями, а также с подстыковкой заправочных и других коммуникаций, что, в свою очередь, сопряжено с определенными эксплуатационными трудностями, особенно при неблагоприятных погодных условиях. По этому методу подготавливаются обычно ЛА легкого и среднего классов, а иногда и ЛА, предназначенные для вывода на орбиту космических объектов, например такие системы, как “Скаут”, “Союз”, “Энергия” и др.

Фиксированный метод позволяет проводить предстартовую подготовку ЛА, минуя техническую позицию, на которой имеется большое количество сложных и дорогостоящих зданий и сооружений. Этот метод применяется для подготовки ЛА, находящихся в стадии экспериментальной отработки или использующихся для единичных исследовательских запусков, что связано с длительным пребыванием ЛА на пусковом устройстве и низкой пропускной способностью СП. Наиболее распространен фиксированный метод был в США в период зарождения космической техники для пусков ЛА “Титан-I”, “Титан-П”, “Сатурн-1”, “Сатурн-IB” и др.

Увеличение пропускной способности стартовой позиции и необходимость быстрой замены ЛА на пусковом устройстве, связанные с решением сложных задач по организации встреч на орбите космических аппаратов, требуют обеспечения возможности запуска в заданный промежуток времени значительно большего числа ЛА с одной СП. Такая задача решена применением мобильного метода подготовки, при котором стартовая платформа с собранным и испытанным на ТП ЛА доставляется на СП и устанавливается на стенд, снабженный газоотражателем. Проверки ЛА на стартовой позиции в этом случае не носят всеобъемлющего характера и проходят сравнительно быстро, поскольку все заправочные и другие коммуникации через кабель-заправочную башню обслуживания, смонтированную на стартовой платформе, уже подстыкованы к ЛА, а их соединение с наземными коммуникациями осуществляется при установке стартовой платформы на стенд. Недостатками такой схемы являются строительство сложного и дорогостоящего здания вертикальной сборки, а также создание специального транспортного оборудования и путей для доставки ЛА в вертикальном положении с ТП на СП. Мобильный метод подготовки применяется для ЛА тяжелого и сверхтяжелого классов, к которым, в частности, можно отнести “Сатурн-5”, “Титан-IIIс”, “Спейс-Шаттл” и др.

Применение совмещенного метода подготовки значительно уменьшает затраты, связанные со строительством монтажно-испытательного корпуса (МИК), и исключает необходимость в изготовлении специальных транспортных средств для перевозки с ТП на СП полностью собранного ЛА. Основными недостатками этого метода является низкая надежность сборки и испытаний. Кроме того, длительное время занята СП, что уменьшает ее пропускную способность. Совмещенный метод лежит в основе подготовки к пуску таких ЛА, как “Тор-Дельта”, “Атлас-Аджена”, “Тор-Аджена”, “Европа-Н” и др.

Возможные и другие технологические схемы предстартовой подготовки ЛА, предназначенных для вывода на околоземную орбиту полезных нагрузок большой массы. Например, существует проект применения морской плавучей сборочно-пусковой системы, позволяющей осуществлять сборку и запуск ЛА с высоким тротиловым эквивалентом в открытом море, что существенно повышает безопасность проводимых работ.