Приборы контроля работы авиационного двигателя

Электрификация приборов, контролирующих работу авиационного двигателя. Весьма распространенным типом силовой установки современного самолета является бензиновый поршневой двигатель, поэтому в настоящей главе рассмотрены главным образом приборы, контролирующие его работу, т. е. манометры, термометры, топливомеры, тахометры и т. д. Как уже указывалось, номенклатура приборов, контролирующих работу других силовых установок, применяемых на самолетах, незначительно отличается от рассматриваемой.

За последние годы приборы, контролирующие работу силовой установки, в значительной степени электрифицированы. Это объясняется тем, что электрические приборы обеспечивают большую надежность в работе, отличаются компактностью, удобством и простотой монтажа, а также легко осуществляемой дистанционностью. Последнее обстоятельство в связи с увеличением размеров многих самолетов приобретает все большее значение.

Приборы эти получают питание от бортовой сети самолета. Источником электрической энергии на самолете являются самолетные генераторы, приводимые в действие авиационным двигателем, и аккумуляторные батареи. Напряжение бортовой электрической сети обычно равно 27 в.

Для поддержания величины напряжения постоянной при различной нагрузке в цепи, различных числах оборотов двигателя, для обеспечения возможности одновременной работы генератора и аккумуляторных батарей, а также для предотвращения перегрузки служит регуляторная коробка.

Ее основные части:
1) регулятор напряжения;
2) максимальное реле, предотвращающее перегрузки;
3) минимальное реле, обеспечивающее параллельную работу генератора и аккумуляторной батареи.

Для монтажа всего электрического оборудования на самолете прокладывают специальную электропроводку, общая протяженность которой может достигать нескольких десятков тысяч метров.

В случае необходимости, например, для защиты радиоустановок от помех, выбирают проводку, у которой, кроме резиновой и хлопчатобумажной оплетки, имеется еще экранирующая оплетка из медной проволоки. При монтаже электрических приборов необходимо предусматривать: защиту провода от механических повреждений, воздействия конденсированной влаги, топлива, масел и т. д., отсутствие помех радиоприему, т. е. экранирование самого прибора и проводки, связанной с ним, соблюдение противопожарных правил, малые вес, габариты и стоимость.

Электрические методы измерения неэлектрических величин. Процесс электрификации приборного оборудования стал особенно интенсивным в связи с развитием авиационной автоматики. Почти все приборы, установленные на самолете для контроля работы авиационного двигателя, измеряют неэлектрические величины с помощью электрических методов измерения. При этом измеряемая неэлектрическая величина либо преобразуется в соответствующие значения электрических параметров цепей, питаемых внешним источником ЭДС, либо происходит непосредственное преобразование ее в величину электрическую.

Примером преобразования первого типа могут служить приборы, основанные на изменении электрического сопротивления (индуктивности, емкости и т. д.) электрических цепей в зависимости от изменения измеряемого параметра. Сопротивление может изменяться в зависимости от температуры или в результате перемещения подвижного контакта под влиянием изменения давления, соответствующей деформации упругого элемента и т. д.

Примером преобразования второго типа могут служить приборы, основанные на термоэлектрическом, пьезоэлектрическом и других эффектах.