Основные элементы электрических измерительных приборов, контролирующих работу авиационного двигателя

В общем случае электрический измерительный прибор, измеряющий неэлектрическую величину, воспринимает измеряемую величину и преобразует ее в другую, удобную для передачи на расстояние указывающей части прибора. Поэтому такой прибор можно себе представить состоящим из следующих частей:

а) Чувствительного элемента, представляющего собой часть прибора, воспринимающую измеряемую величину и преобразующую ее в перемещение. Конструкция этой части прибора в значительной мере определяется характером и пределами изменения измеряемой величины.

Преобразование одной величины в другую может происходить не только в чувствительном элементе, но и в специальных преобразователях, назначение которых заключается в преобразовании уровня измеряемой величины или вида энергии. Например, если измеряемой величиной является температура и ее изменение измеряется с помощью омического сопротивления, то преобразователь преобразует изменения тепловой энергии в изменение электрической энергии. В результате изменения температуры меняется величина сопротивления электрической цепи, а следовательно, при постоянном источнике ЭДС меняется величина тока, проходящего по этой цепи. Именно это изменение тока и фиксирует указывающий прибор, градуированный в единицах температуры.

При косвенном методе измерения вместо температуры, которую должен измерять контрольно-измерительный прибор, он измеряет величину, функционально связанную с температурой, например, изменение тока. При этом неизбежны методические погрешности. Действительно, ток может изменяться не только пол, влиянием изменения температуры, но также и от других причин, например, от колебания питающего напряжения.

б) Дистанционной передачи, передающей импульс, пропорциональный измеряемой величине, на указывающую часть прибора.

в) Указателя, воспроизводящего измеряемую величину в нужных единицах. Чаще всего в качестве указателей применяются электроизмерительные приборы постоянного тока, магнитоэлектрические гальванометры, логометры и т. д.

г) Источника энергии, служащего главным образом для усиления импульса, получаемого от контролируемого объекта.

Во многих приборах отдельные элементы объединены друг с другом и присутствуют в скрытом виде. В некоторых случаях могут вообще отсутствовать какие-либо части. Например, в приборах, где измеряемый параметр непосредственно преобразуется в электрическую величину, нет нужды в постороннем источнике электроэнергии Будем считать, что электрические приборы, контролирующие работу авиационного двигателя, состоят из следующих элементов: датчика (приемника), дистанционной передачи и указателя.

При этом не будем забывать, что все перечисленные выше функции электроизмерительного прибора сохраняются, и отдельные элементы присутствуют в скрытом виде. Например, функции преобразователя может выполнять как датчик, так и дистанционная передача.

Обращает на себя внимание большое разнообразие приемных устройств, предназначенных для измерения температур, давлений, запаса топлива и т. д.

Приемники различных приборов, даже предназначенные для измерения одних и тех же величин, значительно отличаются друг от друга и должны удовлетворять совершенно различным требованиям (например, приемники термометров сопротивления и приемники термоэлектрических термометров).

В то же время указатели различных приборов, предназначенных даже для измерения различных физических величин (температуры, давления, запаса топлива и т. д.), отличаются большим однообразием. В качестве указателей приборов, контролирующих авиационный двигатель, используются электроизмерительные приборы типа гальванометра, логометра, т. е. применяются электроизмерительные приборы, весьма распространенные в технике измерений.

Такие измерительные приборы находят также применение в качестве указателей многих пилотажно-навигационных приборов, например, потенциометрического дистанционного компаса, радиокомпаса и т. д.

Измерительные приборы имеют очень много общего с точки зрения конструкции, эксплуатационных требований, предъявляемых к ним, монтажа и т. д., поэтому контрольно-измерительные приборы, применяемые на самолетах, целесообразно рассмотреть отдельно, с тем, чтобы в дальнейшем к ним не возвращаться.