СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ «INDORCAD/ROAD», функциональные особенности.

Система автоматизированного проектирования автомобильных дорог «IndorCAD/Road» развивается с 1991 г. До 2003 г. система разрабатывалась в Инженерном дорожном центре «Индор» (г. Томск) и называлась ReCAD (по аббревиатуре слов реконструкция автомобильных дорог). На начальном этапе развития система ReCAD представляла собой исследовательскую систему, на которой отрабатывались новые подходы и алгоритмы автоматизированного проектирования автомобильных дорог.

В марте 2003 г. система ReCAD была передана для дальнейшего развития в специализированную фирму по разработке программного обеспечения «ИндорСофт. Инженерные сети и дороги», которая наряду с системами автоматизированного проектирования разрабатывает и геоинформационные системы (ГИС). С этого времени система ReCAD была переименована в систему «IndorCAD/Road».

Система IndorCAD/Road позволяет проектировать автомобильные дороги всех категорий на стадии их строительства, реконструкции и ремонта. В основу идеологии системы положены расчетные схемы для реконструкции дорог. Новое строительство здесь следует понимать как частный случай реконструкции, то есть в отсутствии фактора учета элементов существующей дороги.

В системе реализован принцип единой модели дороги, то есть любые изменения в одной из проекций дороги (план, продольный и поперечные профили) приведут к немедленным изменениям в других проекциях. Такой подход позволяет получать непротиворечивые проектные решения, дает возможность одновременно корректировать поперечный и продольный профили и обеспечивает организацию коллективной работы над одним проектом.

Инструментальные средства системы предоставляют возможность:

обрабатывать геодезическую информацию, полученную разными методами: нивелирование, тахеометрическая съемка, GPS-съемка;

на основе обработанных данных формировать цифровые модели местности (ЦММ), редактировать их, отображать в различных представлениях (изолинии, уклоны и т.д.) для визуального анализа;

трассировать автомобильные дороги в плане и продольном профиле как с применением традиционных геометрических элементов (дуги окружностей и клотоиды), так и с применением современного аппарата вычислительной математики (кривые Безье и сплайны);

объединять несколько проектов в один, что позволяет легко разбивать сложный проект на несколько более мелких проектов, обработать их и затем производить склейку проектов в один;

осуществлять параллельный перенос трассы, изменять азимут ее начального направления;

осуществлять сглаживание проектной линии в заданном коридоре;

проектировать верх земляного полотна (в том числе виражи, уширения проезжей части, автобусные карманы, переходно-скоростные полосы);

конструировать дорожную одежду и поперечные профили как типовые, так и индивидуальные;

анализировать соответствие виража расчётной скорости автомобиля;

отображать 3D-вид, как существующей поверхности, так и проектируемой; одновременно отображать на экране все проекции проектируемого объекта

формировать чертежи, ведомости и таблицы для последующего их редактирования соответственно в IndorDrawing и Microsoft Excel.

К объекту «автомобильная дорога» могут быть «привязаны» дополнительные объекты инженерного обустройства: элементы дорожной разметки, дорожные знаки, ограждения и сигнальные столбики, а также мосты и путепроводы, по которым могут быть сформированы сводные ведомости, таблицы и отчёты. Стоит отметить, что привязка таких объектов осуществляется в относительных координатах трассы, то есть изменение планового положения трассы автоматически сдвинет привязанные к ней объекты инженерного обустройства.