Расчет объема топливного аккумулятора

Этапы:

1. Начало заполнения топлива

2. Конец заполнения топливом

3. Вытеснение топлива при падение его давления.

Общий объем топливного аккумулятора (ТА) складывается из объема топлива и воздушной каморы. Объем топливной каморы определяется из условия кратковременного обеспечения топливом двигателя с расходом Wар, который равен расходу топлива двигателем и прокачки по перепускным магистралям: , где полезный объем топливной камеры; время в течении которого обеспечивается необходимый расход топлива. .

Исходя из заданного времени обеспечения расхода от аккумулятора можно найти полезный объем топливной камеры. После выработки топлива из ТА ПНЛ должен обеспечивать расход топливом двигателем , перепуск топлива и заполнения топливом камеры аккумулятора:

, где расход топлива при заполнении топливной камеры и время заполнения. .

Давление воздуха, подаваемого в воздушную камеру ТА должно быть меньше давления топлива. Если давление воздуха больше давления топлива происходит выработка топлива из аккумулятора.

Для определения общего объема V₀. Выразим Vп: , где объемы аккумулятора при начале заполнения и в конце.

Процесс расширения воздуха и сжатия принимаем изотермический: , , где давление аккумулятора заряженного воздуха (вытесненного топлива). тогда . несколько меньше давления, создаваемого ПНЛ за вычетом гидравлических потерь давления на участке от насоса до аккумулятора.

Для определения давления, запишем элементарную работу: . Интегрируя от до получаем работу: , т.е. .

Считая, что и заданы можно найти оптимальное значение отношения давления , которому будет соответствовать максимальный запас аккумулятора. Приравнивая (6) к 0, получим:

, . , в оптимальном случае равно: . . Окончательно общий объем аккумулятора при условии = : .