Основы технического использования судовых холодильных установок.

7.5.1. Подготовка судовой холодильной установки к действию.

Перед подготовкой холодильной установки к очередному пуску по вахтенному журналу выясняют причину ее последней оста­новки и при необходимости убеж­даются в устранении всех отмечен­ных неполадок. После проверки состояния и закрытия охлаждаемых помещений приступают к подготовке компрессора и системы хладагента.

Для этого необходимо:

в компрессоре:

· проверить наличие и уровень масла в картере, включить подогрев масла;

в системе хладагента:

· проверить герметичность всех соединений (штуцерных, фланцевых) системы хладагента, а также прокладок оборудования на утечку хладагента. Проверка на утечку ведется как визуально, по масляным следам на соединениях трубопроводов и оборудования линии высокого давления с дополнительным ощупыванием подозрительных мест, так и с помощью технических средств, из которых наиболее эффективны электронные течеискатели (см. п.7.6.3). При крупных утечках в исследуемом помещении его следует предварительно хорошо провентилировать, либо использовать электронный течеискатель с отсечкой фона;

· проверить наличие хладагента по указателям уровня на конденсаторах и ресиверах (если имеются указатели);

· подготовить запорную арматуру в соответствии со схемой работы, предусмотренной инструкцией по эксплуатации. Например, на схеме холодильной установки, изображенной на рис. 7.6 ,перед пуском проверяют открытие клапанов на приборы защиты, управления и контроля и открывают все клапаны на трубопроводе хлад­агента за исключением:

Рис.7.6. Принципиальная схема холодильной установки. КМ – компрессор; МО - маслоотделитель; КД – конденсатор; Р – ресивер; ЗФ – зарядка хладагентом; ФО – фильтр-осушитель; ИВ – индикатор влаги; СВ – соленоидный вентиль; ТРВ – терморегулирующий вентиль; И - испаритель; 1 – 13 – запорные клапаны.

запорного клапана 1 на всасы­вании компрессора для предупреждения гидравлического удара; обводных клапанов ТРВ 15 (если имеются) и ресивера 6; без необходимости хлад­агент направляют помимо фильтра-осушителя через клапан 8(если он предусмотрен).

Перед вводом в действие установки:

· подать электропитание ко всем электрическим при­борам автоматики и пустить вентиляторы воз­духоохладителей;

· подать забортную воду на охлаждение конденсатора. В установках, имеющих электрическую блокировку пуска компрессора с насосом, поступление воды проверить после пуска компрессора.

7.5.2. Ввод холодильной установки в действие.

Основные задачи, решаемые при пуске судовой холодильной установки (СХУ) провизионных камерах малой и средней производительности, характерной для транспортных судов — исключение возможности гидравли­ческого удара и пуск компрессора при минимальной нагрузке.

При пуске одноступенчатого поршневого компрессора холодильной установки необходимо:

· Открыть запорный клапан на нагнетании. При наличии перепускного клапана (байпаса) открыть его. В этом случае запорный клапан на нагнетательной стороне компрессора должен быть закрытым.

· Закрыть перед пуском компрессора часть соленоидных вентилей на испарители, открывая их поочередно по мере достижения стационарного режима во введенных провизионных камерах. Это нужно для избегания резкого повышения давления на всасывании компрессора в первоначальный период его работы, когда хладагент бурно вскипает во всех испарителях.

· Пустить вручную компрессор при закрытом запорном клапане на всасывании компресора. Компрессоры, у которых холодопроизводительность изменяется вручную, пускают при минимальной подаче.

· После запуска компрессора медленно открыть запорный клапан 1 на всасывании компрессора. При появлении стуков в ци­линдрах компрессора, указывающих на попадание в них жидкого хладагента, всасывающий клапан 1 быстро закрыть и после прекра­щения стуков его вновь медленно открыть. После запуска компрессора, оборудованного байпасным клапаном, открывают запорный клапан на нагнетании и закрывают байпасный;

После пуска необходимо контролировать:

· исправную работу системы смазки по давлению масла;

· показания амперметра, не допуская возрастания силы тока выше предельно допустимых величин;

· показания манометров, не допуская возрастания давления конденсации выше предельно допустимых величин и работу компрессора на вакууме;

· поступление охлаждающей воды в компрессор и теплообменные аппараты установки.

Для более быстрого заполнения испарительных аппаратов возможно открытие обводных запорных клапанов 15 на трубопроводах подачи жидкого хладона, помимо ТРВ . При этом необходимо следить за температурой на всасывании компрессора и температурой кипения, не допуская снижения разности этих температур менее 10 °С. При достижении устойчивого перегрева паров на выходе из испарителя на 2-3 °С выше рекомендованного перегрева, закрыть обводные клапаны заполнения испарителей и питание осуществлять только через ТРВ.

К особенностям ввода в дей­ствие винтовых компрессоров отно­сится более тщательная подготовка масляной системы и пуск при откры­тых всасывающих и нагнетательных запорных клапанах. Винтовой компрессор так же, как и поршневой, пускается при минимальной холодопроизводительности, которая обеспечивается соот­ветствующим положением регули­рующего золотника.

При пуске винтового компрессора холодильной установки одноступенчатого сжатия необходимо:

· открыть запорный клапан на всасывающей стороне компрессора;

· установить регулятор производительности компрессора в положение минимальной производительности;

· пустить в работу насос подачи смазочного масла на компрессор (при отсутствии автоматического запуска насоса совместно с компрессором);

· медленно и плавно открыть запорный клапан на нагнетательной стороне компрессора;

· пустить вручную компрессор;

После пуска холодильная уста­новка работает некоторое время в неустановившемся режиме. Для этого периода характерны частые пуски компрессора, повышенное дав­ление конденсации, более интен­сивное кипение хладагента в испа­рителе (из-за больших температур­ных напоров), что повышает ве­роятность выброса жидкого хлад­агента во всасывающую полость компрессора. Поэтому до выхода на установившийся режим установ­ку необходимо держать под непре­рывным наблюдением, обращая осо­бое внимание на состояние поверхности всасывающего патрубка компрессора.

7.5.3. Вывод холодильной установки из действия.

Перед выключением холодильной установки на непродолжительное время (до 15 сут.) уменьшают количество хладагента в испарителе, чтобы из­бежать влажного хода компрессора при последующем пуске. Для этого закрывают запорный клапан 5 за ресивером, а при его отсутствии — клапан 3 за конденсатором (см. рис.7.6.) и дают поработать компрессору, чтобы он отсосал пары хлад­агента из испарителей в ресивер или конденсатор до избыточного давления на стороне всасывания 0,02—0,03 МПа. После остановки компрессора по низкому давлению всасывания выключают электродвигатель, закрывают запорный клапан 1 на всасывании компрес­сора и пере­крывают запорный клапан 2 на сто­роне нагнетания. Затем прекращают подачу воды на конденсатор и выключают вентиляторы воздухоохла­дителей. При­чину остановки и время фикси­руют в вахтенном журнале.

При длительной остановке (свыше 15 суток) хладагент от­сасывают из испарителей до устой­чивого достижения давления 0,02—0,03 МПа путем многократ­ного включения компрессора, собирая его в конденсаторе или ресивере. Кроме того, закрывают все запорные вен­тили на паровой и жидкостной ма­гистралях испарителей.

При консервации холодильной установки весь хладагент перекачивают в баллоны, оставив избыточное давление в установке 0,2-0,3 бар.

7.5.4. Обеспечение и изменение режимов работы судовой холодильной установки.

Прежде, чем начать анализ приборных показателей работы холодильной установки, необходимо внимательнейшим образом осмотреть, послушать и проверить на ощупь отдельные узлы холодильной установки. Очень часто проведенный простой осмотр позволяет определить если не саму неисправность, то направление ее поиска. Так например, прикосновение рукой к нагнетательному или всасывающему патрубкам компрессора, крышкам цилиндров или крышкам картера дает возможность оценить их температурный режим и обратить внимание на возникшие отклонения. Наличие пятен масла на корпусе и фундаменте компрессора, на палубе около него указывает на протечки хладагента. Повышенный уровень шума при работе поршневого компрессора часто вызван износом внутренних частей. Наличие характерного шума «взбивания» при пуске компрессора вызвано скоплением жидкого хладагента в картере при остановке. Пена смеси масла с холодильным агентом, проходя через клапаны, приводит к возникновению именно такого шума, продолжающегося до тех пор, пока не испарится хладагент или не восстановится уровень масла. Появление инея на всасывающем патрубке и корпусе компрессора свидетельствует о переполнении какого-либо испарителя и требует его поиска и регулировки соответствующего ТРВ.

При достижении холодильной машиной установившегося режи­ма работы проверяют и, в случае необходимости, корректируют ее ос­новные параметры. Для проведения измерений требуются некоторые дополнительные измерительные приборы, стоимость которых невысока, особенно по сравнению с затратами на устранение тех неисправностей, которые могут возникнуть в случае их своевременного не обнаружения и в случае затратной эксплуатации установки.