Высотный корректор. Помпа приемистости

Назначение высотного корректора — регулировать качество горючей смеси путем регулировки поступающего в мембранный регулятор воздуха.

На режиме взлета золотник (диск) высотного корректора 36 занимает положение, при котором в воздушную полость мембранного регулятора поступает воздух через жиклеры взлета 32 и номинала 60. При этом положении создается увеличенный перепад давления между топливной полостью мембранного регулятора и смесительной камерой для получения требуемого расхода топлива на взлете. Режим номинала отличается от режима взлета пониженной мощностью за счет уменьшения давления подаваемого в цилиндры воздуха р_к, дроссельная же заслонка карбюратора и, следовательно, проходные сечения для топлива в дозирующей системе остаются в том же положении, что и на режиме взлета.

Поэтому для получения требуемого расхода топлива на номинале необходимо снизить перепад давления, при котором происходит истечение топлива из мембранного регулятора через дозирующую систему в смесительную камеру. Для этого золотник корректора переводится в положение «номинал», как показано на схеме, и воздух подается в мембранный регулятор только через один жиклер номинала.

При полете на высотах до расчетной включительно корректор должен быть установлен в положение «номинал», за исключением случаев форсажа мотора, когда корректор устанавливается в положение «взлет». При полете на высотах выше расчетной корректор переводится, в зависимости от высоты полета, в сторону положения «высота».

Поворотная воздухоприемная трубка 8 позволяет использовать скоростной напор движущегося в смесительной камере воздуха. В зависимости от положения приемного отверстия трубки относительно направления воздушного потока можно изменять давление в камере рычажного механизма, из которой воздух подается в корректор. При помощи воздухоприемной трубки можно, в случае необходимости, отрегулировать расход топлива на режиме номинала непосредственно на моторе. На остальных режимах по дроссельной характеристике влияние трубки незначительно.

Помпа приемистости. Помпа приемистости служит для улучшения приемистости мотора при резких переходах с малых оборотов на полный газ.

Поршень 18 свободно перемещается в цилиндре помпы приемистости. Пружина 20 прижимает его к торцу дозирующей иглы, и при движении иглы поршень следует за ней. В поршне со стороны иглы находится пластинчатый обратный клапан 19, который при работе карбюратора отжимается от поршня струей топлива, проходящего через отверстие в поршне.

При резком открытии дроссельной заслонки и соответствующем быстром перемещении иглы клапан прижимается к поршню, прикрывая отверстие в нем. Вследствие этого топливо, находящееся между очком и поршнем, под действием пружины выталкивается в дозирующую систему, обогащая таким образом рабочую смесь. В следующий момент, когда поршень перестает двигаться, клапан открывается, и топливо продолжает поступать в форсунку нормальным порядком через отверстие в поршне.