Винт упора дроссельной заслонки на режиме малого газа

Рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора

Определение размера Д Рис. 204

 

 

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система зажигания обеспечивает своевременное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах.

В систему зажигания двигателя М-14П входят два магнето М-9Ф, электрические свечи СД-49СММ, экранированный коллектор проводов зажигания (переключатель магнето и высоковольтная пусковая катушка КП-4716).

ОПИСАНИЕ

Зажигание смеси в цилиндрах осуществляется от искры тока высокого напряжения, образуемого в двух магнето, установленных на задней крышке.

Ток высокого напряжения от магнето передается к свечам по проводникам высокого напряжения, заключенным в экранированный коллектор проводов зажигания. Оба магнето левого вращения. Правое магнето обслуживает задние свечи, левое - передние.

Для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах при запуске в систему зажигания включена пусковая катушка КП-4716.

Ток от бортовой сети, проходя по первичной обмотке катушки КП-4716, намагничивает сердечник катушки, и разомкнутые до этого контакты прерывательного механизма пусковой катушки замыкают первичную обмотку катушки на "массу". Исчезающее вместе с током магнитное поле наводит во вторичной обмотке катушки высокое напряжение, необходимое для образования искры между электродами свечи.

Высокое напряжение подается на пусковой электрод бегунка магнето и через электроды распределителя на свечи цилиндров.

Когда двигатель развивает частоту вращения 12-14 % (300-400 об/мин), пилот включает магнето и выключает пусковую катушку КП-4716. В этом случае высокое напряжение со вторичной обмотки трансформатора магнето подается на рабочий электрод бегунка и затем через электроды распределителя - на свечи цилиндров.

Включение и выключение магнето производятся с помощью переключателя, рукоятку которого можно устанавливать в четыре положения:

"0" - оба магнето выключены;

"1" - работает левое магнето, а правое выключено;

"2" - работает правое магнето, а левое выключено;

"1 +2" - работают оба магнето.

Высоковольтная пусковая катушка КП-4716 соединена с пусковым электродом левого магнето. Схема зажигания показана на рис. I.

Схема зажигания Рис. I

1. Рабочий электрод 2. Бегунок 3. Распределитель 4. Свеча 5. Кулачок 6. Большое зубчатое колесо 7. Вторичная обмотка трансформатора 8. Конденсатор 9. Вывод к переключателю 10. Первичная обмотка трансформатора 11. Сердечник трансформатора 12. Полюсные башмаки 13. Магнит 14. Вал ротора 15. Малое зубчатое колесо 16. Контакты прерывателя

МАГНЕТО М-9Ф

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Магнето М-9Ф (рис. I) предназначено для получения тока высокого напряжения и распределения его по свечам поршневых двигателей для зажигания рабочей смеси.

Конструкция магнето М-9Ф - роторная (вращается постоянный магнит, трансформатор неподвижен).

Магнето М-9Ф имеет фиксированное искрообразование, т.е. не имеет механизма изменения момента искрообразования.

Магнето работает в комплекте с муфтой МР-09, служащей для установки момента зажигания при монтаже магнето на двигателе и для плавной передачи вращения ротора от привода.

Магнето М-9Ф рассчитано на запуск двигателя с помощью пусковой катушки КП-4716.

ОПИСАНИЕ






Дата добавления: 2016-06-22; просмотров: 1591; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.021 сек.