Винт упора дроссельной заслонки на режиме малого газа
Рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора
Определение размера Д Рис. 204
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система зажигания обеспечивает своевременное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах.
В систему зажигания двигателя М-14П входят два магнето М-9Ф, электрические свечи СД-49СММ, экранированный коллектор проводов зажигания (переключатель магнето и высоковольтная пусковая катушка КП-4716).
ОПИСАНИЕ
Зажигание смеси в цилиндрах осуществляется от искры тока высокого напряжения, образуемого в двух магнето, установленных на задней крышке.
Ток высокого напряжения от магнето передается к свечам по проводникам высокого напряжения, заключенным в экранированный коллектор проводов зажигания. Оба магнето левого вращения. Правое магнето обслуживает задние свечи, левое - передние.
Для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах при запуске в систему зажигания включена пусковая катушка КП-4716.
Ток от бортовой сети, проходя по первичной обмотке катушки КП-4716, намагничивает сердечник катушки, и разомкнутые до этого контакты прерывательного механизма пусковой катушки замыкают первичную обмотку катушки на "массу". Исчезающее вместе с током магнитное поле наводит во вторичной обмотке катушки высокое напряжение, необходимое для образования искры между электродами свечи.
Высокое напряжение подается на пусковой электрод бегунка магнето и через электроды распределителя на свечи цилиндров.
Когда двигатель развивает частоту вращения 12-14 % (300-400 об/мин), пилот включает магнето и выключает пусковую катушку КП-4716. В этом случае высокое напряжение со вторичной обмотки трансформатора магнето подается на рабочий электрод бегунка и затем через электроды распределителя - на свечи цилиндров.
Включение и выключение магнето производятся с помощью переключателя, рукоятку которого можно устанавливать в четыре положения:
"0" - оба магнето выключены;
"1" - работает левое магнето, а правое выключено;
"2" - работает правое магнето, а левое выключено;
"1 +2" - работают оба магнето.
Высоковольтная пусковая катушка КП-4716 соединена с пусковым электродом левого магнето. Схема зажигания показана на рис. I.
Схема зажигания Рис. I
1. Рабочий электрод 2. Бегунок 3. Распределитель 4. Свеча 5. Кулачок 6. Большое зубчатое колесо 7. Вторичная обмотка трансформатора 8. Конденсатор | 9. Вывод к переключателю 10. Первичная обмотка трансформатора 11. Сердечник трансформатора 12. Полюсные башмаки 13. Магнит 14. Вал ротора 15. Малое зубчатое колесо 16. Контакты прерывателя |
МАГНЕТО М-9Ф
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Магнето М-9Ф (рис. I) предназначено для получения тока высокого напряжения и распределения его по свечам поршневых двигателей для зажигания рабочей смеси.
Конструкция магнето М-9Ф - роторная (вращается постоянный магнит, трансформатор неподвижен).
Магнето М-9Ф имеет фиксированное искрообразование, т.е. не имеет механизма изменения момента искрообразования.
Магнето работает в комплекте с муфтой МР-09, служащей для установки момента зажигания при монтаже магнето на двигателе и для плавной передачи вращения ротора от привода.
Магнето М-9Ф рассчитано на запуск двигателя с помощью пусковой катушки КП-4716.
ОПИСАНИЕ
Дата добавления: 2016-06-22; просмотров: 2040;