Работа двигателя на швартовах

При работе двигателя на швартовах относительная поступь винта равна нулю ( ), а скольжение достигает максимума, В этом случае винтовая характеристика идет наиболее круто и пересекается с внешней характеристикой. В результате достигается полная нагрузка при частоте вращения меньше номинальной. Работа дизеля на режиме внешней характеристики недо­пустима, так как характеризуется перегрузкой ГД. Пересечение её с ограничительной характеристикой по топливному насосу происходит при меньшей частоте вращения (рис.4.1) [5].

Рис. 4.1 Работа на швартовах

Это число оборотов n_шв можно рассчитать, исходя из условия M_e=const. Этот момент не должен превышать значение Me номинальное. Тогда можно записать:

Согласно принятому условию

;

Получаем

где K_2a – коэффициент момента винта при l_p =max;

K_2c – то же при l_p =0.

Численные значения коэффициентов момента определяются по кривым действия винта.

Превышение n_шв приводит к перегрузке кормового конца коленчатого вала из-за превышения M_{e ном}, а затем к дымлению двигателя, сопровождающемуся тепловой и механической перегрузкой элементов движения и, в первую очередь, ЦПГ.

Ограничительная характеристика по M_{e ном}= const является условной характеристикой и не имеет каких-либо конструктивных ограничений, и в этом смысле не может препятствовать переходу двигателя на ограничительную по насосу характеристику [5].

При работе двигателя на швартовах наибольшая частота вращения составляет ориентировочно при достижении номинальных значений крутящего момента М_кр, и среднего эффективного давления р_е.

Согласно рекомендациям, изложенным в источнике [17], для исключения перегрузки характеристики швартовных режимов принимают следующими значениями:

; ; , при .

В этот период швартовных испытаний необходимо поддерживать все параметры, характеризую­щие работу двигателя, в соответствии с инструкцией по эксплуатации и не выходить за пределы ограничительной характеристики. Температура выхлопных газов не должна превышать величин, соответствующих зна­чению режима .

Данные требования не распространяются на буксирные суда, снаб­женные тяговыми винтами. Для двигателей таких судов режим работы, близкий к швартовному, является расчетным и частота вращения равна номинальной при номинальном значении среднего эффективного давле­ния. На режиме свободного хода номинальная частота вращения достига­ется при среднем эффективном давлении, которое меньше номинального.