Судовых дизельных установок

Эксплуатационные факторы оказывают влияние на работу судовых дизельных установок через изменение спецификационных винтовых характеристик судна и непосредственным воздействием на главный двигатель.

Для главного двигателя при фиксированном положении всережимного регулятора частоты вращения режим работы определяется условиями работы гребного винта, характеризующимися винтовой характеристикой. В процессе эксплуатации судна она может «утяжеляться» не только под влиянием волнения, обрастания корпуса и гребных винтов, но и в результате увеличения водоизмещения судна и усложнение ледовой обстановки. По опытным данным, средние потери скорости на волнении при силе ветра 7 баллов (степень волнения 6 баллов) составляют: для танкеров 5,5 %; для сухогрузов 6,5 %; для лесовозов 8,5 %; для балкеров 10,5 %.

Обрастание гребного винта может сказаться на его качествах даже больше, чем обрастание корпуса судна. По результатам исследования, проведенного Дальневосточным пароходством, через 17 месяцев после докования скорость судов снижается на 8…9 %.

При плавании в северных широтах винтовые характеристики могут «утяжеляться» в результате обледенения судна и движения во льдах. Влияние обледенения аналогично влиянию увеличения водоизмещения.

На работу двигателя оказывает влияние изменение осадки судна, обрас­тание корпуса, состояние моря, сила и направление ветра, условия плава­ния (во льдах, на мелководье, при буксировке, с тралом и пр.). Двигатель, работающий на винт, обладает свойством саморегулирования. При опреде­ленном положении рукоятки управления топливными насосами саморегу­лирование поддерживает равенство крутящего момента двигателя и мо­мента сопротивления винта. С помощью сопротивления движению судна (волнение моря, ветер, течение и пр.) двигатель переходит с одной винто­вой характеристики на другую. Появляющийся при этом избыточный мо­мент сопротивления винта снижает, а избыточный крутящий момент повы­шает число оборотов двигателя. Всережимные регуляторы поддерживают постоянным заданное число оборотов двигателя, воздействуя на работу ТНВД. При увеличении сопро­тивления движению судна работа всережимного регулятора может привес­ти к перегрузке двигателя по . Чтобы этого избежать, необходимо умень­шать подачу топлива

Изменение водоизмещения судна заметно влияет на винтовую характеристику главного двигателя. Балластировка судна оказывает непосредственное влияние на его скорость. Недостаток балласта при плавании в штормовых условиях может вызывать сильные вибрации корпуса судна и удары волн о корпус, заставляющие преднамеренно снижать скорость. Поэтому судоводители обычно предпочитают увеличивать балласт. Оптимальное количество балласта для обычных условий плавания составляет 30…40 % дедвейта, а для тяжелых – 50 % .