Подготовка плуга к работе

В систему мероприятий по подготовке плуга к работе входят:

- проверка правильности сборки и технического состояния плуга;

- расстановка рабочих органов на плуге;

- подготовка трактора и соединение его с плугом;

- настройка агрегата на заданные условия пахоты.

Качество сборки рабочих органов плуга проводят по следующим показателям:

- полевая доска и полевая поверхность стойки корпуса должны лежать в одной вертикальной плоскости;

- полевые доски всех корпусов плуга должны быть параллельны друг другу. Их устанавливают под небольшим углом (2…3°) к горизонту и к стенке борозды;

- полевые доски непригодны к работе при толщине менее 5 мм и ширине 30…40 мм;

- полевые обрезы лемеха и отвала должны также находиться в одной вертикальной плоскости и могут выступать за поверхность стойки на 5...8 мм. Отклонение верхней точки полевого обреза отвала от вертикальной плоскости допускается в сторону пашни не более 10 мм;

- задний конец полевой доски и носок трапецеидального лемеха должны лежать в одной плоскости. Отклонение заднего конца полевой доски в сторону борозды допускается не более чем на 5 мм;

- лезвие лемеха должно быть горизонтальным, у долотообразных лемехов носок располагается на 10 мм ниже пятки лемеха и заднего конца полевой доски и выступает в сторону поля на 5 мм. Лезвие лемеха должно быть острым (толщина лезвия не более 1 мм);

- стык лемеха с отвалом должен быть плотным и плавным, зазор между ними не более 1 мм. Превышение отвала над лемехом не допускается, а превышение лемеха над отвалом допускается не более 2 мм;

- при износе лемеха до ширины его менее 90...95 мм, его выбраковывают;

- лемех и отвал должны плотно прилегать к стойке в местах их крепления болтами. Головки болтов должны быть заподлицо с рабочей поверхностью. Допускается утопание болтов до 1 мм;

- грудь и крыло отвала выбраковывают при сквозном протирании рабочей поверхности, а грудь – также при износе по полевому обрезу до выступления башмака;

- требования к рабочей поверхности предплужника те же, что и для поверхности корпуса плуга;

- диск ножа должен свободно вращаться на оси. Толщина лезвия диска не должна превышать 0,5 мм; на режущей кромке не должно быть заусенцев и выщербленных мест, радиальное биение не более 6 мм;

- свободный ход вилки на стойке ножа следует отрегулировать корончатой шайбой так, чтобы нож мог отклоняться вправо и влево по ходу плуга на 10…15° при встрече с препятствием;

- почвоуглубительные лапы устанавливают так, чтобы нижняя плоскость лезвия лап была параллельна горизонту. Толщина лезвия лапы должна быть не более 1 мм.

После проверки рабочих органов плуг устанавливают на ровной площадке так, чтобы корпуса касались лемехами поверхности площадки, а рама плуга была горизонтальной. Трапецеидальные лемеха должны соприкасаться с площадкой по всей длине лезвия, а долотообразные только носками, причем пятки лемехов должны быть над площадкой на 10 мм.

Носки лемехов и их пятки должны лежать на двух параллельных прямых. В полевых условиях это проверяют натягиванием шпагата (рис. 32, а), отклонение допускается не более 5 мм.

Установка предплужника и ножа на раме плуга проводится следующим образом. При обработке старопахотных почв предплужники устанавливаются перед каждым корпусом, а нож – перед последним корпусом. При вспашке задернелых почв нож, как и предплужники, устанавливается перед каждым корпусом для снижения сопротивлений плуга (резать задернелый пласт ножом легче, чем рвать его полевым обрезом предплужника и корпуса).

По высоте предплужник должен быть зафиксирован в бобышках державки так, чтобы он заглублялся в почву не более чем на 16 см. Для этого лезвие лемеха предплужника должно быть выше лезвия лемеха основного корпуса на расстояние равное глубине вспашки минус 10...12 см. Например, при глубине вспашки 25 см расстояние от площадки до лезвия предплужника составит: 25-(10...12)=13...15см.

По высоте предплужники установить в зависимости от глубины вспашки основных корпусов:

Рис. 32. Проверка расположения корпусов (а) и схема установки предплужника и ножа на раме плуга (б)

Для свободного прохождения почвы между стойками предплужника и основного корпуса расстояние от носка лемеха корпуса до носка лемеха предплужника по ходу плуга должно равняться у прицепных плугов 30…35 см, у навесных 25…30 см (рис. 32, б).

Полевой обрез предплужника должен выступать в сторону непаханного поля на 10…15 мм.

Дисковый нож должен быть установлен так, чтобы центр диска находился над носком предплужника, а его плоскость в сторону поля от полевого обреза основного корпуса на 1...3 см, а от края предплужника на 1 см. Нижняя точка лезвия диска должна быть на 2...3 см ниже лезвия лемеха предплужника.

Соединяют плуг с трактором и регулируют его на заданную глубину вспашки.

Присоединение к трактору плуга, имеющего замок автосцепки. Увеличить до предела длину ограничительных цепей навески трактора и гидравликой опустить ее вниз.

Подать трактор к плугу, установленному на контрольной площадке, чтобы совпали оси симметрии рамки сцепки и замка на плуге.

Поднять навеску до автоматической фиксации рамки сцепки в замке. В плуге ПЛ-5-35 после навешивания вынуть из ушек, приваренных к трубе замка, рукоятку и вставить в отверстие в кронштейне, удерживающем замок сцепки в вертикальном положении.

Присоединение к трактору плуга, имеющего навеску с присоединительными пальцами. Опустить нижние тяги механизма навески трак тора и перевести рукоятку распределителя в положение «Плавающее».

Подать трактор к плугу, установленному на контрольной площадке, чтобы оси отверстий шаровых втулок нижних продольных тяг совпали с осями пальцев навески плуга. Совпадения осей при их отклонении добиться изменением длины телескопических тяг навески трактора или поворотом винта опорного колеса плуга.

Надеть шарниры тяг на пальцы навески плуга и зафиксировать их чеками. Если длина тяг изменялась, подать трактор назад до совпадения отверстий в телескопическом устройстве тяг и вставить в них фиксирующие пальцы.

Отверстие шарового шарнира центральной тяги трактора совместить с отверстиями раскоса навески плуга, соединить пальцем и застопорить чекой (при вспашке почвы с мягкой и средней плотностью центральную тягу к плугу ПЛП-6-35 можно не присоединять).

Вынуть замыкающий палец из бруса догружателя плуга ПЛП-6-35 (при подготовке к вспашке плотной тяжелой почвы).

Перевести плуг в транспортное положение и, равномерно регулируя ограничительные цепи, добиться, что бы боковые перемещения задних концов нижних тяг навески трактора не превышали: для транспортного положения ±20 мм, для рабочего положения - ±120 мм.

Отрегулировать длину центральной тяги так, чтобы транспортный просвет под первым корпусом был не менее 0,25 м (для плуга ПЛ-5-35 - 0,3 м).

Соединить гидротрассу, если плуг полунавесной, с гидросистемой трактора при помощи рукавов высокого давления и разрывных муфт. Гидротрассу заднего колеса плуга ПЛП-6-35 соединить со штуцером, который ввернуть вместо заглушки в напорной полости гидроцилиндра трактора. Из гидросистемы плуга удалить воздух.

Присоединение к трактору плуга ПТК-9-35. Плуг присоединить сцепной петлей к вилке прицепной скобы трактора и зафиксировать пальцем и чекой. Гидротрассу плуга соединить с гидросистемой трактора так, чтобы рукоятки распределителя, управляющие подъемом и опусканием навески трактора и гидроцилиндрами плуга, находились рядом и передвигались в одну сторону. На выводах левого (по ходу) гидроцилиндра установить замедлительные клапаны с диаметром дроссельного отверстия 2 мм. В случае комплектования плуга замедлительным клапаном двухстороннего действия на гидроцилиндре установить один клапан.

С гидроцилиндров плуга снять ограничительные упоры.

При работе с трактором К-701 или К-700А кронштейн шарнира поперечной балки плуга передвинуть назад до упора, приваренного к вертикальной стенке продольной балки. При работе с трактором К-700 указанный кронштейн передвинуть вперед до упора. В обоих случаях необходимо предварительно ослабить три хомута крепления левой стороны транспортного бруса. Для передвижения шарнира использовать тяговое усилие трактора, подавая его на малой скорости вперед или назад в зависимости от того, куда нужно передвинуть шарнир. После регулировки затянуть все хомуты.