Вибродиагностический комплекс КПА-1В

Вибродиагностические комплексы, используемые на сети дорог Российской Федерации

В практике эксплуатации и ремонта электровозов нередки случаи выхода из строя подшипниковых узлов (буксовые подшипники, моторно-якорные подшипники и т.д.). Выявить неисправные узлы без демонтажа довольно сложно. Поэтому для этой цели используются специальные приборы:

– вибродиагностический комплекс КПА-1В;

– вибродиагностический комплекс Вектор-2000;

– виброанализатор СД-12;

– вибродиагностический комплекс Прогноз-1;

– вибродиагностический комплекс КОМПАС-ЭКСПРЕСС;

Вибродиагностический комплекс КПА-1В

Диагностический комплекс КПА-1В предназначен для определения причин повышенной вибрации подшипниковых узлов колесно-моторных блоков электроподвижного состава и наблюдения, за развитием всех дефектов начиная с момента их зарождения.

Комплекс состоит из компьютера с платами ввода и обработки вибросигнала, а также блоков преобразования, коммутации, согласования и т.д.. Основные блоки, входящие в состав комплекса представлены на рисунках 1.1 и 1.2. Блоки представленные на рисунке 1.1 располагаются непосредственно в цехе, а блоки изображенные на рисунке 1.2 в комнате оператора. Система КПА-1В является стационарной системой и может выполняться в двух вариантах:

– система оценивает состояние подшипниковых узлов одного и того же объекта, датчики системы закреплены в контрольных точках с помощью резьбовых соединений (рисунок 1.3);

– система оценивает состояние различных подшипниковых узлов объектов диагностирования, датчики системы устанавливаются на объекте диагностирования только на период проведения испытаний, обычно с помощью магнитов (рисунок 1.4).

Рисунок 1.1 – Основные блоки, входящие в состав комплекса

Рисунок 1.2 – Промышленный компьютер с программным обеспечением

Рисунок 1.3 – Стационарное расположение датчиков вибрации

Рисунок 1.4 – Места установки датчиков вибрации на подвижном составе

В любом варианте исполнения системы КПА-1В все измерения проводятся автоматически, система сама следит за режимами работы оборудования, переключает каналы, в зависимости от обнаруженных дефектов регулирует частоту измерений и контроля состояния оборудования. В тоже время в любой момент оператор может провести любое измерение и провести дополнительный анализ данных, полученных от датчиков системы. Диагностические операции производятся строго по заданному алгоритму, который реализован в программном обеспечении DREAM. Диалоговое окно программы диагностики представлено на рисунке 1.5.

Программное обеспечение позволяет произвести расчет всех характерных частот вибрации каждого узла, находить их комбинации в режиме графического анализа, просматривать историю развития признаков различных дефектов и выдавать заключение о техническом состоянии колесно-моторных блоков подвижного состава в виде протокола испытаний.

Основные технические характеристики вибродиагностического комплекса КПА1-В представлены в таблице 1.1.

Рисунок 1.5 – Диалоговое окно программы диагностики системы КПА-1В

Таблица 1.1 – Основные технические данные